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Tim Schünemann

• Im Zuge der energetischen Optimierung von Fahrzeugen kann die Elektrifizierung des Antriebsstranges einen wichtigen Beitrag leisten, durch die sich ergebende Möglichkeit regenerativ zu verzögern und dadurch Bewegungsenergie zu speichern. Um diese Funktionalität optimal zu nutzen, müssen die hydraulisch betätigten Fahrzeugbremssysteme angepasst werden, sodass durch Brake-Blending eine Verteilung der gewünschten Verzögerung zwischen dissipativen und regenerativen Bremssystemen möglich wird. Im Umfang der vorliegenden Arbeit wird ein Fußhebelwerk entwickelt, in welchem die Brake-Blending-Funktion für ein hydraulisch betätigtes Fahrzeugbremssystem integriert ist. Die geometrischen und funktionalen Schnittstellen zwischen Fußhebelwerk und Bremssystem bleiben erhalten. Nach Betrachtung der technischen Grundlagen und marktverfügbarer Systeme werden auf Basis des neuen Prinzips und eines konventionellen Referenzsystems Anforderungen und Ziele an die Neuentwicklung formuliert. Die aus Vorüberlegungen entstandenen Lösungsansätze zur Umsetzung des neuen Prinzips werden hinsichtlich ihrer Anforderungskonformität und konstruktiver Umsetzbarkeit analysiert. Als Ergebnis der Untersuchung wird ein Lösungsansatz konstruktiv umgesetzt und die kritisch belasteten Systembestandteile werden rechnerisch ausgelegt. Der Funktionsnachweis des gefertigten Fußhebelwerks erfolgt durch Messungen mithilfe eines Versuchsaufbaus, der dem Referenzbremssystem entspricht.