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Michael Franz

• Im Getriebesteuergerät aktueller Automatikgetriebe sind Adaptionsroutinen hinterlegt, die durch Anpassung entsprechender Getriebeparameter an auftretende Einflussgrößen, eine gleichbleibend hohe Anfahr- und Schaltqualität über der gesamten Getriebelebensdauer sicherstellen sollen. Eine Einschätzung, wie gut die Adaptionen die Parameter des Getriebes anpassen, gestaltet sich sehr schwierig und ist mit einem hohen Analyseaufwand verbunden. Aus dem Grund soll mit dieser Arbeit eine Methode entwickelt werden, mit der die funktionale Güte der Kupplungsadaptionen eines Porsche Doppelkupplungsgetriebes (PDK) sowie der Adaptionszustand von Fahrzeugen überprüft werden kann. Im Fokus steht dabei die Kupplungsreibwertadaption auf Grund ihrer Komplexität und der aktuellen Notwendigkeit. Die Arbeit stellt die Übertragungskette zur Kupplungsansteuerung dar und die auf das Ansteuerungssystem einwirkenden physikalischen Störgrößen werden beschrieben. Die Funktionsweise, die notwendigen Startbedingungen und die Grenzen der vier Kupplungsadaptionen des PDK werden erläutert. Messbare Größen zur Bewertung der Güte der Kupplungsreibwertadaption werden aufgezeigt. Ein Prüfverfahren wird entwickelt, das unter Durchführung eines definierten Fahrprogramms mit dem zu untersuchen-den Fahrzeug den Adaptionszustand der Kupplungsreibwertadaption prüft. Zur Auswertung und Unterstützung des Prüfverfahrens dient eine modulare Toolbox in Matlab, die über eine Schnittstelle mit dem Mess- und Applikationswerkzeug INCA kommuniziert. Das entwickelte Prüfverfahren ist anwendbar für die Porsche 911 Carrera Modelle (Baureihe 991) und bedingt auch für andere Porsche Fahrzeuge. Die Ergebnisse zeigen, dass die Kupplungsreibwertadaption ihre Funktion erfüllt, jedoch von Störgrößen beeinflussbar ist.