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Marius Müller

• Hervorgerufen durch gestiegene Leichtbauanforderungen im Automobilbau, tritt in modernen Fahrzeugen vermehrt der Einsatz hochfester Stahlwerkstoffe in den Vor-dergrund. Mit der Verwendung hochfester Stahlwerkstoffe im Fahrzeugbau werden jedoch Probleme bei der Umformung anlässlich des verminderten Formänderungsvermö-gens hervorgerufen. Da die Anbringung von Gewindedurchzügen auf der Grundlage des Kragenziehens eine geeignete Alternative zu der Verwendung von Fügeelementen wie Stanzmuttern oder Schweißbolzen oder auch dem Flow-Drill-Verfahren darstellt, der Kenntnisstand des Kragenziehens von hochfesten Stahlwerkstoffen jedoch unzureichend ist, wird es immer wichtiger, Forschungen zu diesem Themengebiet anzustellen. Es wurden theoretische Ermittlungen der Funktionsmerkmale Kragenhöhe, Auspresskraft der Schraubverbindung und maximal aufnehmbares Drehmoment mittels verschiedener numerischer Ansätze durchgeführt. Des Weiteren wurden in praktischen Versuchen Gewindedurchzüge mittels einer Technologievariante des Kragenziehens an hochfesten Stahlwerkstoffen angebracht, um die fehlerfreie Herstellbarkeit zu untersuchen. Im Anschluss daran wurden die hergestellten Gewindedurchzüge experimentellen Untersuchungen unterzogen, um die Belastbarkeit und die sich einstellende Kragenhöhe in statistisch abgesicherten Aussagen beschreiben zu können. Abschließend wurde ein Vergleich der theoretisch ermittelten Werte mit den experimentell aufgenommenen Ergebnissen angestellt, um somit die Ergebnisse der numerischen Ansätze untermauern oder widerlegen zu können.