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In dieser Diplomarbeit wird die Abwasserproblematik von Krankenhäusern untersucht. Der Schwerpunkt liegt hier bei der Analyse des Parameters AOX. Es erfolgt eine Darstellung, der für Krankenhausabwasser relevanten Gesetze und die Betrachtung von wassergefährdenden Stoffgruppen in medizinischen Bereichen. Im Anschluss an diese Klassifikation wird die Bedeutung des Parameters AOX in Bezug auf Krankenhäuser dargestellt. Exemplarisch werden hierzu Untersuchungen im Klinikbereich des Herzzentrum Leipzig GmbH durchgeführt. Ferner zeigt der Autor neue Verfahren auf, mit denen nicht ersetzbare Substanzen aus dem Abwasser eliminiert werden können. Abschluss der Arbeit bildet die Beurteilung der Umsetzbarkeit dieser Technologien.
Das Fahrzeugwerk Zwickau besteht seit über 25 Jahren. Im Gegensatz zu großen Entwicklungen im Produktionsprozess hat sich die Verkehrsinfrastruktur weniger entwickelt. In der vorliegenden Diplomarbeit wird die Verkehrsinfrastruktur mit Ihren Verkehrsteilnehmern untersucht, um deren aktuelle Nutzungsansprüche zu definieren. Der Fokus der Arbeit wird auf den Schwerverkehr und dessen Lenkung innerhalb des Werkes gerichtet. Unter Berücksichtigung bereits in Planung befindlicher Projekte werden Lösungen für Optimierungsansätze innerhalb des Werkes für eine ganzheitliche Infrastruktur erarbeitet. Das Ziel dabei ist, die Leistungsfähigkeit des Werkes bezüglich logistischer Anforderungen weiter auszubauen und mittels der Infrastruktur unabhängiger gegenüber Engpässen in den Lieferprozessen zu werden. In dem erarbeiteten Konzept zur Linienführung einer Trasse werden verschiedene Varianten vorgestellt und verglichen, die eine neue Zufahrt zum Werk ermöglichen.
Das CAD System CATIA V5 enthält das integrierte FEM- Modul ELFINI, das für Anwender interessant ist, welche sich sehr selten mit der FEM beschäftigen. Inwieweit sich dieses FEM- Modul bewährt, soll mit dieser Diplomarbeit untersucht werden. Nach einer einführenden Betrachtung an einem einfachen Biegebalken erfolgt eine Berechnung an einem Serienbauteil. Dieses Bauteil wird ebenfalls mit dem FEM- Programm ANSYS berechnet und die Ergebnisse miteinander verglichen sowie ausgewertet. Im Rahmen der vorliegenden Arbeit wird eine Anwenderrichtlinie entwickelt, in der die wichtigsten Schritte zusammengefasst sind, um einen schnellen Einstieg in ELFINI zu finden. Mit Hilfe der Richtlinie soll der ungeübte Nutzer selbstständig einen Analyseprozess durchführen, um die daraus gezogenen Kenntnisse in den Entwicklungsprozess mit einbringen zu können.
Diese Diplomarbeit untersucht die Anwendbarkeit der Ultraschallprüfmethode als Dichtheitsprüfung für Fahrzeugklimaanlagen. Es wird überprüft, ob Leckagen mit Hilfe eines Ultraschallprüfgerätes zuverlässig nachweisbar sind. Die Überprüfung der Methode findet neben der Produktionsstrecke im Bereich der Nacharbeit am druckbeaufschlagten Klimasystem mit dem Ultraschallprüfgerät SONAPHONE statt. Das durch eine Leckage austretende Gas erzeugt Strömungsgeräusche, meist im Ultraschallbereich, welche von dem Prüfgerät aufgenommen, in elektrische Signale umgewandelt und anschließend akustisch und visuell ausgegeben werden. Die Anwendbarkeit des Verfahrens wird anhand zwei verschiedener Versuchsreihen überprüft. Das Ziel der ersten Reihe ist es, an tatsächlich auftretenden Fehlerfahrzeugen die Leckage des Klimasystems mit dem Ultraschallprüfgerät nachzuweisen und daraufhin genau zu lokalisieren. In der zweiten Versuchsreihe wird ein Klimasystem mit verschiedenen Fehlerbildern manipuliert und die Nachweisbarkeit durch die Ultraschallmethode der Druckabfallprüfung gegenüber gestellt. Die Untersuchungen zeigen, dass der Nachweis von Leckagen im Klimasystem von vielen Faktoren, wie der Empfindlichkeit des Ultraschallaufnehmers, der Lage, Größe und Art der Leckage sowie der auftretenden Umgebungsgeräusche, beeinflusst wird.
Trotz sinkender Unfallzahlen und geringen Anzahlen von tödlich verletzten Personen bei Unfällen, ist das Sicherheitspotenzial in Pkw's noch nicht voll und ganz ausgeschöpft. Um den Insassen optimal zu schützen, ist es Aufgabe des Ingenieurs vorhandene Schutzsysteme zu verbessern und gegebenfalls neue zu entwickeln. Von den einzelnen Ländern werden die vorhandenen Sicherheitsgesetze immer wieder aktualisiert. Dadurch werden die Automobilhersteller gezwungen ihre Fahrzeuge ständig sicherer zu gestalten um den aktuellen Gesetzen zu entsprechen. Denn ohne das Bestehen von Crashtests und die Erfüllung der gesetzlichen Vorschriften wird kein Fahrzeug zugelassen. Somit sind alle Neufahrzeuge immer auf den aktuellsten Stand des Insassenschutzes. Gesetzlich nicht vorgeschriebene Verbraucherschutztests zeigen dem Verbraucher anhand von übersichtlichen Ergebnissen den jeweiligen Sicherheitsstandard eines Fahrzeuges. Gurt- und Airbagsysteme sind ein wesentlicher Bestandteil des Insassenschutzes und werden ständig verbessert bzw. es werden in Fahrzeugen verbesserte Systeme nachgerüstet. Mittlerweile gibt es für jede einzelne Körperpartie einen eigenen Airbag, der die bei einem Unfall auftretenden Verletzungen minimieren soll. Die von Sicherheitssystemherstellern entworfenen Modelle für Airbagmodule oder z.B. Gurtstraffer müssen vom Konstrukteur in der Karosseriekonstruktion entsprechend berücksichtigt werden, um entsprechenden Bauraum zur Verfügung zu stellen. Das Ziel dieser Diplomarbeit ist es, aktuelle Gesetze und Gesetzesänderungen zum Thema Insassenschutz national und international aufzuzeigen. Am Beispiel vom VW New Beetle werden vorhandene Sicherheitssysteme analysiert und Verbesserungspotenzial aufgezeigt. Auf dieser Basis werden 2 Konzepte für nachrüstbare bw. bei einem Modelwechsel verwendbare Insassenschutzsysteme vorgestellt.
Mit dem geplanten Ausbau der Zschopauer Straße in Chemnitz, ist es nötig beste- hende Lichtsignalanlagen auszubauen und vorher nicht signalisierte Knotenpunkte mit Lichtsignalanlagen zu versehen. Für die Lichtsignalanlagen liegt eine Signalisierung von der Stadt Chemnitz vor. Diese Signalisierungen werden in der Arbeit auf mögliche Optimierungsspielräume hin untersucht. Die Untersuchung erfolgt auf zwei Wegen, erstens auf Grundlagen der Berechnungen durch das HBS 2001/09 und zum zweiten durch eine Simulation des Verkehrsablaufs mit dem Programm Vissim von der Firma PTV AG. Aus den Ergebnissen der Untersuchungen erfolgt dann die Auswahl der Vorzugsva- riante. Auch wurden zur visuellen Darstellung des geplanten Ausbaus mehrere Videos er- stellt.
2D-Grafiken von CAD-Daten werden derzeit mit Hilfe von Screenshots aus dem N4D erstellt. Die dabei gelieferte Qualität (72 dpi) entspricht nicht den Anforderungen der Fachabteilung, bereitet Probleme und erfordert eine Nachberarebitung. Das ist kostenintensiv und uneffektiv. Die Nutzung der erarebiteten Kernmethode, unter Verwendung eines CAx-PCs, Dell Precision 420 mit erweiterter Basiskonfiguration, und der Sotware VisMockUp und Cinema4D verbessert deutlich die Ergebnisse. Die Kernmethode besteht aus: Suche nach einer Sachnummer, Übernahme und Aufbereitung mit VisMockUp, Zwischenspeicherung in einer .wrl-Datei und Übersetzung Aufbereitung und Sicherung der fertig bearbeiteten CAD-Modelle in Cinema 4D, Rendern und Erzeugung von 2D-Grafiken nach spezifischen Anforderungen. Der Renderprozess ermöglicht die Übergangsglättung von Polygonflächen (enstehen durch Tesselation) und die fotorealistische Generierung der Modelle. Dabei können die Bider hinsichtlich Auflösung (Pixel x Pixel, dpi) und Grafikformat beliebig angepasst werden. Die Nutzungsmöglichkeiten der Methode reichen von der Erstellung der Trainingsunterlagen, über die Dokumentation in Reperatur- und Betriebsanleitungen, bis hin zur Erzeugung von Abbildungen der aufbereiteten CAD-Modelle für verschiedenste Printmedien.
Ab dem Jahr 2000 wird in Europa die On Board Diagnose (OBD) gesetzlich verordnet. Dabei gilt es alle emissionsrelevanten Motor- bzw. Fahrzeugkomponenten zu überwachen. Im Rahmen dieser Diplomarbeit wird das entstehende Eigendiagnosegeschäft des NOx-Sensors vorgestellt, der im nächsten Jahr bei der Volkswagen AG mit dem Benzindirekteinpritzer erstmals in Serie gehen wird. In Verbindung mit einem NOx-Speicherkatalysator übernimmt er die Diagnose und die Regelung der Abgasnachbehandlung. Die entstehende Diagnosefunktion für den NOx-Sensor beinhaltet die Bereichs- und Plausibilitätsüberwachung der elektrischen Signale. Die abschließende Inbetriebnahme und Erprobung dieser Funktion im Fahrzeug gibt Aufschluss über ihre Funktionalität. <!-- #h:dissdiplAbgasbehandlung.doc# -->
Bevor neue Kupplungs-Reibwerkstoffe für den Einsatz in Rennfahrzeugen freigegeben werden, müssen sie im Vorfeld auf ihre Eigenschaften untersucht werden. Dabei sind das Reibwert-, Rupf- und Verschleißverhalten von besonderem Interesse. Mit dem zur Zeit verwendeten Prüfverfahren wurde diesbezüglich nur unbefriedigende Ergebnisse erzielt. Nach ersten Versuchen mit dem Prüfverfahren werden zur Verbesserung Lösungen erarbeitet. Mit diesen können experimentell Verbesserungen nachgewiesen werden. Jedoch sind im Rahmen dieser Arbeit aufgrund begrenzter Prüfstandskapazitäten weitere Versuche nicht möglich gewesen. Anhand des verbesserten Prüfverfahrens werden die Versuche weitergeführt. Diese werden vielleicht aussagekräftigere Ergebnisse zum Reibwert, Rupf – und Verschleißverhalten der Kupplungs-Reibwerkstoffe liefern.
Überarbeitung Drehtür
(2002)
In der vorliegenden Diplomarbeit wird der Verkehrsentwicklungsplan der Stadt Oelsnitz/Vogtl. Aus dem Jahr 1992 neu überarbeitet. Zunächst wird auf die Situation der Stadt eingegangen und vorhandene verkehrliche Mängel dargestellt. Auf der Grundlage von überarbeiteten Verkehrsprognosen werden Straßennetzvarianten diskutiert, die nach dem Neubau der Bundesstrassen-Ortskernumgehung B92 neu realistisch sind. Verkehrsentwicklungsplan-Teilkonzepte, die auf diesem Neubau und der damit verbundenen Verkehrsberuhigung basieren, runden die Verkehrsentwicklungsplanung der Stadt Oelsnitz/Vogtl. ab. <!-- #h:dissdiplVerkehrsplanung Oelsnitz.doc# -->
Die vorliegende Diplomarbeit befasst sich mit der Überarbeitung des Fräsbearbeitungszentrums \'KC 110\' zum Erreichen einer höheren Fertigungsgenauigkeit und Flexibilität. Schwerpunkte dieser Arbeit stellen die Konstruktion eines neuen Werkzeugschlittens als universelle Schnittstelle zur Aufnahme von unterschiedlichen Bearbeitungseinheiten und die Anordnung und Auslegung des Führungssystems zur Anbindung dieser universellen Schnittstelle an den Maschinenständer dar. Bei der Konstruktion des Werkzeugschlitten werden für die Schnittstelle zum Maschinenständer auch die Anbindung des Kugelgewindetriebs der Absturzsicherung und des Messsystems berücksichtigt. Dabei ist eine durch die UNION Werkzeugmaschinen GmbH vorgegebene Mindeststeife der Führung zu erreichen. Des weiteren werden Varianten zur Erhöhung der Torsions- und Biegsteife am vorhandenen Maschinenständer erarbeitet, mit Hilfe der FEM berechnet und die Vorzugsvariante festgelegt.
Für einen Dieselmotor ist eine Verbrennungsausrüstung im Hinblick auf die Emissionsgesetzgebung nach TA-Luft und der Reduktion des Rußeintrags ins Motorenöl festzulegen. Zur Vereinfachung wurden die Versuche an einem Einzylinderaggregat durchgeführt. Aus den Untersuchungen gewonnenen Erkenntnisse wurden zwei Lösungen erarbeitet.
Die Diplomarbeit beschäftigt sich mit den Thema des Freizeitverkehrs. Bei einer Unterteilung der Fahrzwecke liegt der Freizeitverkehr in der Bundesrepublik Deutschland mit 38,17 an erster Stelle. Hierbei liegt der Schwerpunkt der Untersuchung auf den ÖV-Freizeitverkehr. Das Untersuchungsobjekt ist in dieser Arbeit der Ulmer Spatz. Es handelt sich hierbei um einen Museumszug aus den 1960er Jahren. Er verkehr im Raum Ulm - Engstingen. Dieser Raum befindet sich auf der Schwäbischen Alb.Problem in diesen Gebiet ist die hohe Belastung durch den motorisierten Individualverkehr, der hauptsächlich an Sonn- und Feiertagen stattfindet. Der Ulmer Spatz bietet nun die Möglichkeit mit öffentlichen Verkehrsmitteln auf die Schwäbische Alb zu fahren. Um konkrete Aussagen über das Freizeitverhalten der Menschen in dieser Region treffen zu können, wurde eine Befragung direkt im Freizeitzug durchgeführt und eine weitere Befragung auf zwei PKW-Parkplätzen. Neben den Befragungen auf den Parkplätzen, sind gleichzeitig Kennzeichenerfassung durchgeführt wurden. Anhand dieser gewonnenen Daten und Fakten konnten Rückschlüsse über die Einzugsgebiete getroffen werden. Weiterhin ist es möglich, durch die gegebenen Antworten der beiden Befragungsgruppen Rückschlüsse über die Motive der Menschen in der Freizeit ziehen zu können. Ein Verbesserung des derzeitigen ÖV-Freizeitangebotes konnte durch die gewonnenen Erkenntnisse erarbeitet werden. Die erarbeiteten Varianten bilden den Abschluss dieser Untersuchung.
Die Österreichische Bundesbahn musste in den letzten Jahren umfangreiche Maßnahmen zur Umstrukturierung vornehmen. Dazu gehörten die Trennung von Netz und Betrieb sowie die europawite Ausschreibung von Nahverkehrsleistungen. Diese Maßnahmen wurden von der Europäischen Union sowie dem Staat Österreich selbst gefordert. In der vorliegenden Arbeit soll der Wandel der ÖBB zum gewinnorintierten Konzern und die sich daraus ergebenden Probleme erklärt werden. Das Hauptproblem - die defizitären Nebenbahnen - stehen dabei im Mittelpunkt. Die in der Arbeit vorgestellten Konzepte sollen genau den Wandel verhindern und Möglichkeiten aufzeigen, wie die Nebenbahnen wirtschaftlich betrieben werden können.
Diese Diplomarbeit handelt von der Neukonstruktion eines Ölwannenoberteils eines V6-Dieselmotors der aktuellen Mercedes-Benz S-Klasse. Die Konstruktion und alle Untersuchungen finden virtuell in CATIA V5 statt. Das derzeitige Ölwannenoberteil besteht aus Aluminium. Es sollte geprüft werden, ob diese in künftigen Modellreihen durch ein Hybridbauteil, bestehend aus glasfaserverstärktem Polyamid und Aluminium, ersetzt werden kann. Dazu mussten alle Randbedingungen geklärt werden, die zur Auslegung des Bauteils notwendig sind. Anschließend wurden mehrere Varianten geprüft, die diese Randbedingungen erfüllen können. Diese wurden mittels FEM-Berechnungen bewertet. Am Ende stand ein favorisiertes Bauteil, welches alle gestellten Forderungen erfüllt. Die gesamte Konstruktion hat einen Gewichtsvorteil von 20 %. Bezüglich anderer Eigenschaften, wie beispielsweise Akustik, sind mit dem neuen Ölwannenoberteil weitere Vorteile zu erwarten. Hinsichtlich der Hybridbauweise ist das Bauteil problemlos und prozesssicher herzustellen.
In dieser Arbeit wird ein Konzept vorgestellt, das den Bedienkomfort der Heckklappe von Touringfahrzeugen erhöhen soll. Heutige Fahrzeuge werden zwar mit Öffnungsunterstützungen ausgerüstet ausgerüstet, der Kunde muss dennoch die Klappe weitgehend von Hand öffnen und schließen. Da Kombiheckklappen in Vergleich zu Limousinenklappen schwerer sind, ist dazu meist ein relativ hoher Kraftaufwand notwendig, der bei tieferen Temperaturen, bedingt durch die Temperaturabhängigkeit der verwendeten Gasfedern, noch ansteigt. Dieses Verhalten soll durch das neue System verbessert werden. Um dieses Ziel zu erreichen, wurde der Stand der Technik analysiert und basierend auf den dabei gewonnenen Erkenntnissen das neue Konzept ausgearbeitet. Es wurde nach den gestellten Anforderungen bewertet und optimiert.
Die vorliegende Diplomarbeit befasst sich mit der konstruktiven Änderung der Planeten-radlagerung eines Kfz-Automatikgetriebes. Hierfür wird zunächst das genaue Einsatzge-biet der betrachteten Lagerung beschrieben. In einem weiteren Schritt folgen Erläuterun-gen zum Entwicklungsverlauf bis zum derzeitigen Stand der Technik. Auf Basis dieser Vorarbeiten werden mögliche Lösungsansätze, wie z.B. neue Werkstoffe und Beschichtungen zur Reibungsreduzierung, diskutiert. Anhand unterschiedlicher Berechnungen, FE-Analysen sowie im Rahmen dieser Diplom-arbeit realisierbarer und Erfolg versprechender Ansätze erfolgt eine Auswahl der näher betrachteten Varianten. Hierzu zählen neue Käfigbauformen, Keramikwälzkörper sowie unterschiedliche DLC-Beschichtungen der Käfige. Diese werden anschließend auf einem Planetenverspannprüfstand versuchstechnisch beurteilt. Die Ergebnisse aus den Prüfläu-fen können, aus zeitlichen Gründen, allerdings nur zum Teil in die Diplomarbeit einfließen. So sind die Versuchsauswertungen von zwei DLC-beschichteten Käfigvarianten enthalten.
Das Ziel der Diplomarbeit sind Änderung an dem Modulsystem große Montageeinheit Schalttafel des Volkswagen Transportes, der Qualität und eine Beschreibung der Technologie der Instrumententafelherstellung geht der konstruktionsmethodischen Lösung der Aufgabe voraus. Variantenentwürfe und eine Variantenbewertung führen zu einer optimalen Variante. Kunststoffschnapphaken verbessern die Befestigung einer Blende. Eine wirtschaftliche Betrachtung der Investition mit der Internen- Kapitalverzinsung zeigt, dass die gefundene Lösung in der verbleibenden Restlaufzeit umgesetzt werden kann.
Schneidstoffe zur spanenden Bearbeitung unterliegen einer ständigen Verbesserung, um immer höher werdenden Leistungsansprüchen zu genügen. Zu den neueren Modifikationsmöglichkeiten von Hartmetallen gehört die Erzeugung eines Gradienten in der Randzone des Hartmetalls. Im Rahmen dieser Arbeit wird der Kenntnisstand zu diesen Funktionsgradientenhartmetallen (FGHMs) und zu geeigneten technologischen Prüfverfahren beim Drehen im unterbro-chenen Schnitt erweitert. Nach einem ausführlichen Überblick über verschiedene FGHMs und deren Eigenschaften erfolgt die Charakterisierung verschiedener Prüfverfahren zur Zähigkeitsbewertung sowie die Auswahl der besten Spanungstests für nachfolgende Untersuchungen. Es folgen werkstofftechnische Untersuchungen ausgewählter FGHMs aus den Bereichen Fräsen und Drehen, woran sich spanungstechnische Versuche mit den Schneidstoffen durch die gewählten Prüfverfahren anschließen. Abschließend werden die getesteten FGHMs hinsichtlich ihres Leistungspotenziales verglichen mit ungradierten Schneidstoffen beurteilt. Es werden ebenfalls die Unterschiede der durchgeführten Spanungstests aufgezeigt, woraus sich Empfehlungen für zukünftig anzuwendende Prüfverfahren ergeben.
Ziel moderner Motorenentwicklung ist es, den CO2-Ausstoß und die Schadstoffemission zu verringern. Als besonders wirkungsvolle Strategie hat sich das Downsizing in Kombination mit Direkteinspritzung erwiesen. In jedem Drehzahlbereich stehen dem Fahrer viel Drehmoment und Leistung aus kleinem Hubvolumen mittels mehrstufiger Aufladung zur Verfügung. Durch die deutlich höheren spezifischen Drehmomente und Mitteldrücke entstehen wesentlich höhere Belastungen für alle Bauteile. Das besonders kritische Phänomen der Vorentflammung des Kraftstoff-Luft-Gemisches, deutlich vor der eigentlichen Zündung, setzt diesem Trend bislang Grenzen. Diese Diplomarbeit untersucht den Einfluss des Öleintrages in die Zylinderladung auf die Vorentflammungshäufigkeit. Für die Gasanalyse wurde kontinuierlich im Abgasstrom und Brennraum entnommen, um mittels Massenspektrometer quantitativ die darin enthaltene Ölmenge zu bestimmen. Zur gezielten Erhöhung des Öleintrages wurden an zwei der vier Zylinder die Kolbenringe manipuliert. Zusätzlich wurde Öl durch die Zumischung zum Kraftstoff verdüst, um den Einfluss des verdampften Öles auf die Vorentflammungshäufigkeit zu untersuchen.
Konzeptfindung und Ausarbeitung der zweistufigen Abgasturboaufladung im Kurbelgehäuse -V eines V8 90º - Ottomotors. Auslegung der Aufladeeinheit (ATL , Ladeluftkühler) Konstruktive Anordnung der Aufladeeinheit per CAD-CATIA Ladungswechselrechnung per WAVE und Vergleich mit V8 90º Kompressormotor <!-- #h:dissdiplAbgasturboaufladung.doc# -->
Die Zielsetzung im Rahmen der Diplomarbeit war, ein Getriebeentwurf für ein Einspur-BEV und die maximal tolerierte Zugkraftunterbrechung zu untersuchen. In einer Kundenuntersuchung mit ausgewählten Probanden und einem elektrisch angetriebenen Versuchsfahrzeug wurden unterschiedliche Zugkraftunterbrechungen realisiert, um die tolerierte Grenze für eine Schaltzeit zu ermitteln. Im Anschluss erfolgten die Auswahl einer geeigneten Getriebevariante und die Entwurfsberechnung. In der Kundenuntersuchung konnte die maximal tolerierte Zugkraftunterbrechung für eine Gesamtschaltzeit abgeleitet werden. Weiterhin liefert die Diplomarbeit einen Getriebeentwurf für ein Zwei-Gang-Getriebe und zeigt die Antriebsarchitektur aus Elektromotor und Schaltgetriebe im Einspur-BEV.
Zuverlässigkeits- und Lebensdauerbetrachtung an Sitzkomponenten unter Anwendung der Weibull-Analyse
(2004)
Die Diplomarbeit betrachtet die Möglichkeiten der Zuverlässigkeitssicherung im Rahmen der Produktentwicklung. Dabei werden verschiedene Tests durchgeführt und ausgewertet, teils unter Anwendung der Weibull-Analysemethode. An theoretischen und praktischen Beispielen werden die Vor- und Nachteile eines wirtschaftlichen Zuverlässigkeitsnachweises nach Weibull aufgezeigt. Eine Erstellung einer Testspezifikation, zum Nachweis der Zuverlässigkeit/ zum Bauteilvergleich, bildet den Abschluss der Arbeit.
Zusammenhängende Analysen zu Grenzflächenspannungen an Kurbelgehäuse- und Zylinderkopfdichtflächen
(2016)
Die vorliegende Arbeit untersucht die Implementierung eines neues Prüfverfahrens zur Untersuchung einer serienbegleitenden Oberflächensauberkeitsanalyse. Die bis dato bei der MDC Power angewendete Qualitätskontrolle zur Betrachtung der Dichtfähigkeit von Zylinderkopftrennflächen soll durch den Einsatz von Testtinten mit definierten Oberflächenspannungen ersetzt werden. Im Zuge dieser Untersuchungen ist eine ausführliche Systemanalyse durchgeführt worden, um die Einfluss- und Prozessgrößen für die Ermittlung der Oberflächensauberkeit mittels Testtinten bestimmen zu können. Mit Hilfe einer geeigneten Versuchsplanung werden die signifikanten Einfluss- und Prozessparameter analysiert und ausgewertet. Auf der Grundlage einer serienbegleitenden Versuchsdurchführung soll eine mögliche Serieneinführung des Tintentestes zur Beurteilung der Oberflä-chensauberkeit begründet werden können.
In dieser Diplomarbeit wird am Beispiel mehrerer Faltenbälge des gleichen Designs, aber bei denen 11 verschiedene Elastomerwerkstoffe verwendet wurden, geprüft, ob diese den unterschiedlichen Kundenanforderungen und GKN-Standards entsprechen. Es werden Zusammenhänge zwischen laborativ ermittelten Werkstoffdaten, Fettbeständigkeit und Funktionstests aufgezeigt. Weiterhin wird eine verbesserte Versuchsstrategie zur Vorhersage von Funktionensverhalten und ...nutzungsdauer erarbeitet.
Diese Arbeit beschäftigt sich mit potenziellen Risiken durch den Einsatz von Fahrerassistenzsystemen bei Personenkraftwagen, die ab dem Jahr 2001 in Deutschland erschienen sind. Da diese Systeme in den letzten Jahren zahlenmäßig stark zugenommen haben, sie jedoch auch ein erhöhtes Gefahrenpotenzial innehaben, ist das Ziel dieser Arbeit Lösungsmöglichkeiten zur Risikoreduzierung aufzuzeigen. Zusätz-lich soll ein Denkanstoß bezüglich der Gefahren gegeben werden. Die Fahrerassis-tenzsysteme wurden zuerst einzeln hinsichtlich der denkbaren Risiken und danach hinsichtlich ihres Verbesserungspotenzials untersucht. Grundlage hierfür bilden hauptsächlich Quellen aus dem Internet von Prüforganisationen, Fahrzeugherstellern und dem ADAC. Das Ergebnis dieser Arbeit bietet eine Übersicht über Möglichkeiten und Grenzen von bewährten und zukünftigen Fahrerassistenzsystemen. Dabei fanden auch Fehlerquellen Berücksichtigung und es wurden Vorschläge zu deren Reduzierung erarbeitet.
Die vorliegende Diplomarbeit beschäftigt sich mit der Einführung eines zukunftsorientierten Fertigungslayouts, am Beispiel der TOGO SCHERDEL GmbH Marienberg. Die Durchführung erfolgte nach den Fabrikplanungsschritten bzw. den Fabrikplanungsphasen und einer Materialflussanalyse. Als erstes wurden die unternehmensspezifischen Zielvorgaben festgelegt. Um diese Zielvorgaben zu erreichen, entstand eine umfangreiche IST
Im Rahmen dieser Arbeit wird das Ziel verfolgt, die interne Logistik eines Automobilzulieferers zu optimieren. Dabei wird besonderen Wert auf die Zukunftsplanung gelegt. Die Arbeit beginnt mit einigen allgemeinen Erläuterungen zu logistischen Begriffen und Prozessen, die für die Bearbeitung des Themas von Wichtigkeit sind. Dabei stehen Themen aus den Bereichen des Materialflusses und der Fabrikplanung im Vordergrund. Daraufhin wird mit Hilfe einer Istanalyse auf Probleme im derzeitigen Materialfluss aufmerksam gemacht. Diese sollen durch die Anwendung neuer Logistikkonzepte weitestgehend entfernt oder minimiert werden. Im Rahmen der Arbeit wird außerdem ein Gesamtlayout inklusive einer neuen Logistik- und Fertigungshalle der Weigl Präzisionstechnik GmbH in Reichenbach angefertigt. Hierbei müssen auch einige Vorgaben des Unternehmens mit eingearbeitet werden. Im Zuge dessen wird ein Variantenvergleich der jeweils möglichen Teillösungen durchgeführt. Am Ende dieser Betrachtungen wird eine konkrete Auswahl der Variante getroffen, die am sinnvollsten erscheint. Den Abschluss der Arbeit bilden eine Kostenzusammenstellung der zu tätigenden Investitionen im Bereich der Logistik und eine Vorstellung des neuen Gesamtlayouts.
Zukunftsorientierte Materialflusstechnologien und Value Added Services für trimodale Terminalanlagen
(2011)
Da in Zukunft der Güterstraßentransport weiter steigt und die Belastung der Straße da-durch weiter zunimmt, werden andere Verkehrsträger zum Transport von Gütern immer wichtiger. Eine Lösung für die Entlastung der Straße bietet der Kombinierte Verkehr, der neben der Straße auch die Schiene und Gewässer zum Transport nutzt. Die Umschlagzeiten und die Kosten, die beim Verkehrsträgerwechsel in den Terminalanlagen entstehen, stellen einen großen Nachteil dar. Die eingesetzte Technik, die die Zeit- und Kostenfaktoren in diesen Terminalanlagen bestimmen, ist deshalb entscheidend für den Erfolg des Kombinierten Verkehr. Die vorliegende Diplomarbeit soll einen Einblick über die zukunftsorientierte Gestaltung von Materialflusstechnologien und Value Added Services für trimodale Terminalanlagen geben. Der Kombinierte Verkehr, der die Rahmenbedingungen für die Auslegung solcher Anlagen bildet, wird vorgestellt und die Akteure, die am Transportbeteiligt sind, erläutert. Die Darstellung trimodaler Anlagen in der globalen Supply Chain und die sich daraus ergebenen Herausforderungen bilden die Grundlage für das richtige Verständnis für die Aufgaben von Terminalanlagen. Die ergänzenden Dienstleistungen im Rahmen des Terminalmanagements werden vorgestellt und sind ein weiterer wichtiger Faktor für die zukunftsorientierte Gestaltung von Terminals. Die Rahmenbedingungen und die Anforderungen denen trimodale Terminalanlagen heute und in Zukunft gegenüber ste-hen, sollen vorgestellt und daraus Handlungsempfehlungen abgeleitet werden.
Zukunftsorientierte Layoutplanung der Schweißfertigung der RASTER-ZEULENRODA Werkzeugmaschinen GmbH
(2008)
Die vorliegende Arbeit gibt die Projektierung einer neuen Schweißfertigungshalle der RASTER-ZEULENRODA Werkzeugmaschinen GmbH wieder. Da die alte Schweißfertigungshalle aufgrund ihrer ausgeschöpften Kapazitäten nicht erweiterbar ist, erfolgt eine Rekonstruktionsplanung einer nicht mehr genutzten Werkhalle. Dabei stehen aufgrund des operativen Produktionsprogramms, auf Basis von Kundenaufträgen, nur wenige quantitativen Planungsgrundlagen zur Verfügung. Es wird eine Analyse der bestehenden Fertigung durchgeführt sowie Probleme und Handlungsfelder werden aufgezeigt. Aufbauend auf den ermittelten Handlungsfeldern erfolgt eine Bestimmung von Zielen die mit der Projektierung zu erreichen sind. Darauf basierend erfolgt eine Festlegung von notwendigen Betriebsmitteln sowie eine Dimensionierung, Strukturierung sowie Gestaltung des zukünftigen Fertigungskomplexes. Als Ergebnis der Projektierung entstehen 3 Groblayoutvarianten für eine mögliche Schweißfertigungshalle. Diese werden mit einer Nutzwertanalyse verglichen. Abschließend erfolgt eine Bewertung und Auswahl der Vorzugsvariante.
Zukunftsorientierte Kapazitäts- und Layoutplanung der mechanischen Fertigung von TAE Lichtenstein
(2008)
Durch die steigende Auftragslage der Firma Thielert Aircraft Engines GmbH, steht im Mittelpunkt dieser Diplomarbeit eine Planung für die Erweiterung der Fertigungshalle. Dabei wird aus einer umfassenden Ist-Analyse, die Kapazitäten, strukturelle Gegebenheiten, Materialflüsse und Ressourcen untersucht um daraus Potentiale zu erschließen und Schwachstellen aufzudecken. Inhalt dieser Diplomarbeit ist es, eine Fertigungshalle so zu planen, dass Produktivität sowie Anordnung der Maschinen und strukturelle Gegebenheiten für den Bedarf der Eigenfertigungsteile in naher Zukunft gedeckt werden können. Resultierend aus der Dimensionierung erfolgt die Strukturierung und Gestaltung der Fertigungshalle. Das Ergebnis der Gestaltung der Fertigungshalle wird als 2D und 3D Layout erstellt.
Zukunftsorientierte Kapazitäts- und Layoutplanung der Johnson Controls Sachsen-Batterien GmbH
(2008)
Gegenstand der Diplomarbeit ist die Erarbeitung einer konzeptionellen Lösung zur Erweiterung der Fertigungskapazitäten eines Herstellers moderner PKW-Batterien. Ansatzpunkte der Arbeit sind dabei stetig steigende Absatzzahlen sowie das große Interesse potentieller Kunden. Der Schwerpunkt der Arbeit liegt deshalb insbesondere auf einer vorausschauenden und zukunftsorientierten Kapazitäts- und Layoutplanung für den Standort. Als Ausgangsbasis der Aufgabenbearbeitung wird dazu als Erstes eine Analyse der bestehenden Fertigungsstrukturen und -prozesse vorgenommen. Aufbauend auf den daraus gewonnenen Erkenntnissen werden verschiedene Konzepte als Ideallösung erarbeitet, welche anschließend in einer Nutzwertanalyse verglichen werden. Die Erarbeitung verschiedener Layoutvarianten erfolgt dabei unter Berücksichtigung der
Die vorliegende Arbeit beschäftigt sich mit einer zukunftsorientierten Neustrukturierung der bestehenden Fertigung der Kemas GmbH Oberlungwitz. Ausgehend von einer umfassenden Betrachtung der aktuellen Produktion, Aufnahme von Materialflüssen und Maschinenkapazitäten wird ebenfalls eine umfassende Analyse der Fertigungszeiten für die Produkte des Unternehmens vorgenommen. Das Behältermanagement und eine Lager-Analyse sind ebenfalls Bestandteil dieser Ist-Analyse. Bestehende Brennpunkte der Produktion werden aufgenommen und bewertet. Diese relevanten Daten dienen der Ableitung von Optimierungsansätzen unter Berücksichtigung zukünftiger Absatzentwicklungen. Es werden Konzepte zur Optimierung der Fertigungsstruktur sowie der Materialflussprozesse entwickelt. Am Ende stehen verschiedene Varianten zur Auswahl, aus denen eine Vorzugsvariante ausgewählt und in Zukunft im Unternehmen durchgesetzt und realisiert wird. Dabei ist ein Variantenvergleich durchzuführen. Abschließend werden die Erkenntnisse der Arbeit zusammengefasst und ein abgestimmtes Gesamtkonzept erstellt.
Zielerreichung eines Cabriokarosseriekonzeptes bei Wegfall des Lastpfades "Doppeltes Fersenblech"
(2009)
Die vorliegende Diplomarbeit beschreibt ein alternatives Cabriokarosseriekonzept im Bereich des Unterbaus auf Basis des BMW E93. Das Ziel bestand darin, eine Lösungsmöglichkeit zu erarbeiten, um ein zusätzliches, nur für die Cabriovariante eingebrachtes, Verstärkungsteil entfallen zu lassen. Diese Arbeit soll einen Ansatz im Hinblick auf zukünftige Cabriokarosseriekonzepte darstellen, um den wachsenden Komfort-, Kosten-, und Produktionsansprüchen gerecht zu werden. Inhalt der Arbeit ist eine Bewertung des aktuellen Cabriokarosseriekonzeptes der PL2 der BMW Group im Bereich des Fersenblechs und dem Unterbau der Rohkarosserie, die Darstellung von Maßnahmen und Varianten, um den Entfall des ,,,Doppelten Fersenblechs
Auf dem Gebiet der Sachverständigen für Verkehrsüberwachungstechnik gibt es bislang keinen Kompetenznachweis außer der öffentlichen Bestellung und Vereidigung. Um eine Anerkennung von Sachverständigen bei Versicherungsunternehmen, Gereichten, Rechtsanwälten und sonstigen Auftraggebern zu ermöglichen, wurde im Laufe dieser Arbeit ein Zertifizierungsprozess erarbeitet, der qualitative Standards gewährleisten soll. Zu diesem Zweck werden anhand von sieben Beispielgeräten verschiedene Funktions-und Messprinzipien erläutert und die entsprechenden Anforderungen der Physikalisch-Technischen Bundesanstalt an die Geräte dargelegt. Als Grundlage für den Entwurf einer Zertifizierungsstelle dient im vorliegenden Fall die Norm DIN EN ISO/IEC 17024:2012, die im Hinblick auf den Bereich für Sachverständige für Verkehrsüberwachungstechnik interpretiert wurde. Für ein besseres Verständnis des Lesers erfolgte zunächst die Heranführung an das Sachgebiet mittels Einführung in die Grundlagen. Diese Grundlagen umfassen Punkte wie das Weg-Zeit-Gesetz, Eichgesetz und Ordnungswidrigkeitenverfahren sowie allgemeine Anforderungen an die Überwachungsgeräte zur innstaatlichen Bauartzulassung. Am Ende der Arbeit befindet sich der Entwurf für ein Zertifizierungsprogramm mit konkreten Anforderungen an den Antragsteller und den Ablauf des Zertifizierungsprozesses.
Die vorliegende Arbeit beschreibt die Entwicklung und Umsetzung eines Konzeptes mit welchem ein Propeller-Prüfstand erweitert wurde damit notwendige Zertifizierungs-Prüfabläufe für Motoren in Push-Konfiguration durchgeführt werden können. Die Grundlage der Arbeit basiert auf den gegebenen Räumlichkeiten, den Forderungen und bereitgestellten Daten des Auftraggebers sowie den Anforderungen welche sich aus den Zulassungsrichtlinien der Europäische Agentur für Flugsicherheit ergeben. Die Integration des Pusher-Konzeptes in das vorhandene Propeller-Prüfstands-Konzept ermöglicht dem Auftraggeber fortan Motoren (mit Propeller), welche auf dem Pusher-Prinzip funktionieren, zu prüfen.
Im Zuge der Weiterentwicklung und Optimierung von Motoren im Automobilbau und dessen Technologien, insbesondere Downsizing-Entwicklungen, werden zukünftig neue Anforderungen an die Fertigungsprozesse gestellt. Dabei sind zunehmend, durch Anwendung neuer Methoden zur Reibverlustoptimierung bei Motorenbauteilen, wie Gewichtseinsparungen oder Verringerung von Lagerdurchmessern, messtechnische Verfahren zur exakten Bestimmung qualitätsrelevanter Merkmale im Fokus der Entwicklungsprozesse. Besonders neue und an die Anforderungen speziell ausgewählte Verfahren der geometrischen, elektrischen und optischen Messtechnik bilden die Grundlage für Entscheidungen von Qualitätssicherungsmaßnahmen in Vorserien und serienbegleitenden Prüfprozessen. Diese Arbeit beschäftigt sich mit den Möglichkeiten eines neuen Messsystems zur Bestimmung von Oberflächentopographien am Bespiel von Nocken. Im Mittelpunkt stehen dabei messtechnische Grundlagen, Anwendung und Funktionsweise von Nocken-Rohr-Verbindungen im Ventiltrieb eines Otto-Motors, sowie die speziell an die Erfordernisse der Pressverbindung zwischen Nocken und Rohr eingesetzte Laserstrukturierung auf den Zylindermantelflächen der Nocken zur Absicherung deren Tragfähigkeit. Insbesondere die berührungslose optische Messtechnik ermöglicht hierbei feinste Mikrostrukturen flächenhaft zu analysieren, um so prozesswirksame Oberflächenmerkmale für die Qualitätssicherung quantitativ auswerten zu können.
Die vorliegende Arbeit befaßt sich mit der zerstörungsfreien Untersuchung von Preformen aus keramischen Kurzfasern. Es kamen röntgenografische Verfahren und die Ultraschallmeßtechnik zum Einsatz. Die röntgenografische Prüfung umfaßt die Durchstrahlung der Preformen mittels Minifokus- und Mikrofokus-Röntgenröhre, als auch die Computertomographie. Bei den Untersuchungen mittels Ultraschall im Impuls-Echo-Verfahren wird die Tauchtechnik angewendet. Dafür stehen Testkörper mit künstlich eingebrachten Modellfehlern zur Verfügung.
In der Automobilindustrie herrscht ein ständig steigender Kostendruck. Deswegen gibt es große Bemühungen die serienbegleitenden momentan zerstörend durchgeführten Eigenspannungsmessungen an carbonitrierten und festigkeitsgestrahlten Zahnrädern zerstörungsfrei durchzuführen. In dieser Arbeit wurde daher die Mikromagnetik auf ihre Eignung zur Eigenspannungsermittlung und weiterhin zur Restaustenitbestimmung untersucht. Diese Technik muss vor Durchführung der eigentlichen Messaufgabe auf den gesuchten Zielwert kalibriert werden. Nach Durchführung dieser Kalibrierung wurden Untersuchungen durchgeführt und die auftretenden Fehler nach VDA Band 5 ermittelt. Es konnte gezeigt werden, dass Potenzial für einen Seriensatz besteht.
Auf einem Prüfstand für Betriebslasten – Nachfahrversuche, wurde ein CFK- Fahrradrahmen an ausgewählten Punkten mit dem Wirbelstromverfahren auf Defekte im Laminat, in Abhängigkeit von der Anzahl der Schwingspiele, untersucht. Die Torsionssteifigkeit und die Amplitudenwerte der Wirbelstromanalyse wurden dabei kontinuierlich aufgezeichnet. Es konnte ein Zusammenhang zwischen der Verringerung der Torsionssteifigkeit und den Schwingspielen nachgewiesen werden. Es wurde versucht einen funktionalen Zusammenhang zwischen den Amplitudenwerten und der Verringerung der Torsionsfedersteife zu finden. Eine Aussage über die genaue Versagensursache im Laminat, war durch die Wirbelstromanalyse nicht möglich.
Das Thema dieser Arbeit ist die zerstörungsfreie Prüfung von Faserverbundstoffen. Dabei geht es besonders um die Wirbelstrom- und Ultraschallprüfung von kohlefaserverstärkten Kunststoff (CFK). <BR> Durch eine Literaturrecherche werden die Eigenschaften der Verbundkomponenten aufgezeigt. Die Eigenschaften von kohlefaserverstärkten Kunststoffen werden mit metallischen Werkstoffen verglichen, um ihre Vor- und Nachteile darstellen zu können.<BR> Verschiedene zerstörungsfreie Prüfverfahren werden vorgestellt, die z. B. auf akustischen und elektrischen Prinzipien beruhen. In einer Übersicht wird die Fehlererkennbarkeit zerstörungsfreier Prüfverfahren dargestellt. Dabei werden die Wirbelstrom- und Ultrachallprüfung genauer betrachtet und Beispiele der CFK-Prüfung aus der Literatur angegeben. Die Nachweisbarkeit von Schädigungen wird für die beiden Prüfverfahren ermittelt. Für die experimentellen Untersuchungen wurden unidirektionale und multidirektionale Kohlefaserverbunde verwendet. <BR> An den CFK-Proben sind Biege-, Schwing-, Schlag- und Zugversuche durchgeführt wurden, um Schädigungen in den Proben zu erzeugen. Dabei wurden die Proben mit Wirbelstrom und Ultraschall geprüft. Bei der Wirbelstromprüfung wurden Messpunkte auf den Proben angetastet und die Messspannungsamplitude aus der komplexen Ebene oder aus der Y/t-Darstellung am Prüfgerät abgelesen. Bei der Ultrachallprüfung wurden von den Proben C-Bilder aufgenommen und diese mit Histogramme ausgewertet. <BR> Die Ergebnisse der Wirbelstrom- und Ultraschallprüfung wurden mit Referenzuntersuchungen verglichen. Referenzuntersuchungen waren lichtmikroskopische und rasterelektronenmikroskopische Untersuchungen. An kohlefaserverstärkten Fahrradrahmen wurden Wirbelstrommessungen durchgeführt.
Zerstörungsfreie Analyse metallischer Dünnblechüberlappschweißverbindungen durch Vibrothermografie
(2017)
In der Automobilindustrie steigt das Interesse an der Elektromobilität immer weiter an, was zu steigenden Stückzahlen im Bereich der Fahrzeugproduktion führt. Daraus resultierend sind kurze Taktzeiten bei hoher Qualität an die Produktion gefordert. Eine dadurch entstehende Problematik ist in der Prüfung der meist Lasergeschweißten Nähte an Batteriemodulen zu finden. Im Rahmen dieser Arbeit werden gängige Verfahren zur Prüfung der im Batteriemodulbau vorkommenden dünnwandigen Überlappschweißverbindungen unter-sucht und bewertet. Dabei weißen aktive dynamische Thermografieverfahren das größte Einsatzpotential auf, deren Vorteile kurze Prüfzeiten und die einfache Implementierung in die Fließfertigung sind. Ein vielversprechendes Verfahren ist dabei die Vibrothermografie. Durch die Einbringung von Ultraschall in ein fehlerbehaftetes Bauteil entstehen mechani-sche Reaktionen im Bereich der Fehlstelle (wie bspw. Rissuferreibung). In dieser Arbeit werden die Wärmeentstehungsmechanismen erläutert, mögliche Ultraschalleinbringungsmethoden untersucht, sowie die Einflüsse der jeweiligen Anregungsparameter beschrieben. Aus den daraus gewonnen Kenntnissen wird erörtert, wie mit Hilfe der Ultraschallthermografie Rückschlüsse auf Anbindungsfehler in der Schweißnaht gezogen werden können.
Zeit-Kollektivmessung - und Auswertung an Automatikgetrieben von Mercedes Benz (NAG1 und NAG2)
(2011)
In dieser Diplomarbeit wird das aktuelle 5-Gang-Automatikgetriebe von Mercedes-Benz mit dem weiterentwickelten 7-Gang-Automatikgetriebe im Mercedes-Benz Sprinter verglichen. Durch die aktuellen Richtlinien in Bezug auf Kraftstoffeinsparung und CO2-Reduzierung ist es notwendig, die Potentiale des neuen Getriebes im Fahrversuch zu bewerten. Dazu wird eine umfangreiche Kollektivmessung durchgeführt, die unter Berücksichtigung der Kundentauglichkeit, belastbare Werte liefert. Zunächst wird in dieser Arbeit auf gesetzliche Vorgaben zur CO2-Emission eingegangen. Weiterhin werden der Aufbau und die Funktionsweise des Antriebsstranges erläutert, wobei das Getriebe gesondert dargestellt wird. Es wird eine Kollektivmessung geplant, vorbereitet, durchgeführt und ausgewertet, welche die Gang-Zeit-Anteile der beiden Getriebe gegenüberstellt und dabei den Verbrauchunterschied aufzeigt.