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Year of publication
- 2009 (1)
Document Type
- Diploma Thesis (1)
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Das Ziel dieser Diplomarbeit war die Entwicklung eines Kart-Sicherheits-Sitzes für die Junioren-Kart-Klasse. Der Sitz sollte keine komplette Neuentwicklung werden, im Bereich der Sitzschale sollte eine Formoptimierung vorgenommen werden und im weiteren Verlauf die Entwicklung und Integration eines neuen Überrollschutzes stattfinden. Dazu wurde mit einer Marktanalyse begonnen, bei der bestehende Sitze sowie Überrollschutzkonzepte analysiert und verglichen wurden. Daraus resultierend folgte die Erarbeitung und Aufstellung der nötigen Anforderungen an den Sitz. Folglich wurden drei Konzepte entwickelt, welche sich im Aufbau des Sitzes grundsätzlich unterscheiden und dementsprechend Vor- und Nachteile bezüglich der Anforderungen und Ziele aufweisen. Die drei Konzepte wurden dann anhand wichtiger Kriterien für den Sitzeinsatz bewertet, um so das beste Konzept herausstellen zu können. Dieses wurde dann weiter verfolgt und ausgearbeitet. Nach der Erarbeitung möglicher Optimierungspunkte bei der Ergonomie wurde von eigener Hand ein Urmodell mit der neuen Form der Sitzschale erstellt. Daraus entstand ein erster Prototyp, welcher noch einteilig gefertigt wurde. Dieser diente Ergonomieuntersuchungen im Fahrversuch. Die Ergonomie wurde positiv bewertet und kann somit als gelungene Optimierung angesehen werden. Ein weiterer Prototyp wurde bis zur Fertigstellung der mehrteiligen Sitzschale geführt. Die Fertigung des Überrollschutzes und damit verbunden die Fertigstellung des Prototypen konnten aufgrund fehlender Kapazitäten im Prototypenbau bis zum Ende dieser Arbeit nicht abgeschlossen werden. Für die geplanten Pendelschlagversuche musste ein bestehender Prüfstand modifiziert werden. Dazu war es nötig, ein komplettes CAD-Modell des Prüfstandes zu erstellen. Darauf aufbauend wurde der Prüfstand bezüglich neuer Testanforderungen und Wünsche des Sitzherstellers umkonstruiert und angepasst. Die Prüfstandsmodifizierung beinhaltet neben der Konstruktion auch die umfassende Dokumentation inklusive der Zeichnungserstellungen zur Fertigung der neuen Komponenten, die Auswahl und Beschaffung nötiger Materialien und Fertigteile sowie nötige Berechnungen zum Aufbau des Prüfstandes für die einzelnen Tests. Der Prüfstandsaufbau konnte auch aufgrund mangelnder Kapazitäten im Prototypenbau nur zu ca. 90% abgeschlossen werden. Zusammenfassend kann gesagt werden, dass die Entwicklung des Sicherheitssitzes nicht vollständig abgeschlossen werden konnte, was auf die zusätzliche Aufgabe der Prüfstands-Konstruktion zurück zu führen ist. Die Vorteile durch die optimierte ergonomische Form wurden nachgewiesen. Erste Pendelschlagversuche müssen zeigen, dass das gewählte Konzept auch die sicherheitstechnischen Anforderungen erfüllen kann.