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Diese Diplomarbeit beschreibt die Funktionsweise eines entwickelten Klopfbedatungsprogramms. Das Hauptziel dieser Software ist die Bewertung verschiedener vom Nutzer vorgegebener Filter nach deren Klopferkennungsqualität. Dazu werden anhand einer am Prüfstand aufgezeichneten Messung die charakteristischen Kenngrößen aller Filter berechnet und miteinander verglichen. Ermöglicht wird dies, indem das Verhalten des Motorsteuergerätes auf klopfende und nicht klopfende Verbrennungen simuliert wird. Nach erfolgreichem Programmdurchlauf kann sich der Versuchsingenieur die berechneten Ergebnisse anzeigen lassen und die jeweils optimalen Filter für die Parametrierung des Klopfregelsystems im Versuchsfahrzeug wählen.
Diese Diplomarbeit beschreibt die Funktionsweise eines entwickelten Klopfbedatungsprogramms. Das Hauptziel dieser Software ist die Bewertung verschiedener vom Nutzer vorgegebener Filter nach deren Klopferkennungsqualität. Dazu werden anhand einer am Prüfstand aufgezeichneten Messung die charakteristischen Kenngrößen aller Filter berechnet und miteinander verglichen. Ermöglicht wird dies, indem das Verhalten des Motorsteuergerätes auf klopfende und nicht klopfende Verbrennungen simuliert wird. Nach erfolgreichem Programmdurchlauf kann sich der Versuchsingenieur die berechneten Ergebnisse anzeigen lassen und die jeweils optimalen Filter für die Parametrierung des Klopfregelsystems im Versuchsfahrzeug wählen. Ein großer Vorteil dieses Programms ist, dass es offline, d.h. auf einem normalen Rechner und nicht am Prüfstand, betrieben werden kann.
Im Rahmen der Diplomarbeit wurde die Software für mehrere Dummy - Steuergeräte auf Basis des Microcontroller SJA2510 und des Transceiver TJA1080 erstellt. Die Steuergeräte sollen zu Testzwecken einen einfachen Datenaustausch auf dem FlexRay - Bus durchführen und die Möglichkeit bieten, beim Auftreten von Kommunikationsfehlern über den integrierten CAN - Controller eine Fehlerbotschaft auszugeben. Außerdem wurde in der Diplomarbeit speziell auf die FlexRay - Kommunikation im dynamischen Segment und den Betrieb der Steuergeräte im Sleep Mode eingegangen.