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Bei der Rekonstruktion von Schadenereignissen im Straßenverkehr können Rad-kontaktspuren Informationen über das Bewegungsverhalten der Kollisionspartner liefern. Ziel dieser Arbeit ist die experimentelle Untersuchung der Einflussfaktoren des Spurzeichnungsverlaufs von Radkontaktspuren, die bei einer Pkw-Pkw-Streifkollision entstehen können. Hierzu wurde ein Messkonzept erstellt und mittels praktischem Versuch umgesetzt. Aus Gründen einer umfangreichen Versuchsvorbereitung wird sich auf die Untersuchung des Geschwindigkeitsverhältnisses beschränkt. Dieses hat einen maßgeblichen Einfluss auf den Spurzeichnungsverlauf. Im Speziellen geht es um die visuelle Erfassung des radialen Offsets auf der Reifenflanke, welches zur exakteren Bestimmung des Geschwindigkeitsverhältnisses erforderlich ist. Es wird die Lage des radialen Offsets und die Ausdehnung des Erstkontaktbereichs in Abhängigkeit vom Winkel zwischen dem streifenden Rad und einem Kollisionsobjekt dargestellt. Es wurde festgestellt, dass sich der radiale Offset mit zunehmenden Winkelabstand zwischen den Kollisionspartnern in Richtung der Reifenlauffläche verschiebt. Weiterhin wird mittels Videosequenzen einer Hochgeschwindig-keitskamera die Entwicklung des Spurenverlaufs im Erstkontaktbereich verdeutlicht.