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Da der strukturelle Leichtbau im Zuge einer Verbrauchsminimierung und Fahrdynamikmaximierung eine immer bedeutendere Rolle in der Fahrzeugtechnik einnimmt und nicht nur bei Automobilen, sondern auch bei Motorrädern hohes Masseeinsparungspotential besteht, soll in vorliegender Arbeit eine Motorradschwinge aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK) entwickelt werden, welche in der Serienanwendung eine Marktneuheit darstellen würde. Der Fokus liegt deshalb auf einem masse- und vor allem kosteneffizienten Bauteil. Es werden verschiedene Schwingenkonzepte erstellt und anhand ausgewählter Kriterien miteinander verglichen. Auf eine erste Auswahl von drei Favoriten folgen entwicklungstechnische Modifikationen, welche schließlich zu einer zweiten, finalen Favoritenauswahl führen. Diese drei Schwingenkonzepte werden nachfolgend intensiv in puncto Fertigung, Struktureigenschaften (insbesondere Steifigkeit), Masse und Kosten detailliert und bewertet. Schlussendlich entsteht eine aus CFK-Flechtprofilen, Aluminium-Schalen sowie Aluminium-Inserts bestehende Motorradschwinge, welche weitestgehend alle gestellten Anforderungen erfüllt.