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Die Triebwerke von ein- bzw. mehrmotorigen Leichtflugzeugen befinden sich teilweise auf dem Stand ihres Erstproduktionsjahres. Unweigerlich damit verknüpft ist ein für heutige Verhältnisse umweltunfreundlicher und unwirtschaftlicher Flugbetrieb. In der vorliegenden Arbeit wird die Integration eines kerosinbetriebenen, flüssigkeitsgekühlten Sechs-Zylinder Dieselmotors, dem CD-300, in das Flugzeugmuster Cessna 206H untersucht. Serienmäßig ist dieses Flugzeug mit einem flugbenzinbetriebenen, luftgekühlten Sechs-Zylinder Boxermotor der Firma Lycoming ausgestattet. Die Untersuchung beschäftigt sich mit den grundlegenden Problemen einer solchen Umrüstung. Dies beinhaltet die Analyse des Bauraums hinsichtlich des vorliegenden Platzes, bestehender Lufteinlässe und zellseitiger Anbindungspunkte zur Flugzeugstruktur, sowie die Positionierung der erforderlichen Kühlerelemente. Des Weiteren wurde ein Motorträger nach aktuell geltenden Bauvorschriften entworfen und über eine statische Strukturberechnung nachgewiesen. Um die Einhaltung der vom Hersteller gegebenen Grenzen für die zulässige Gesamtmasse und die Lage des Schwerpunkts zu gewährleisten, wurde der konzeptionelle Umbau mit einer Weight and Balance-Analyse überprüft. Die vorliegende Arbeit dient als ein detailliertes und grundlegendes Einbaukonzept für den Dieselmotor CD-300 in das Flugzeugmuster C206H.