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- Darstellung des heutigen Standes der IH4 im Automobilbau / Karosseriebau - Einordnung und Definition des Verfahrens - Aufzeigen von Einsatzmöglichkeiten von IH4-Bauteilen im Karosseriebau - Festlegung konstruktiver Anforderungen für IH4-Bauteile - konstruktiver Vorschlag für die Auslegung einer IH4-Schachtverstärkung
Mit stetig wachsender Zahl von Krafträdern muss die besondere Schadstoffbelastung, die durch die Krafträder hervorgerufen wird, limitiert, aber vor allem überwacht werden. Dazu soll in den nächsten Jahren eine Umweltuntersuchung für Krafträder eingeführt werden. Diese Diplomarbeit beschäftigt sich mit den Hintergründen einer Umweltuntersuchung an Krafträdern. Zu Beginn werden die gesetzlichen Grundlagen dafür ausgewertet. Dabei werden praktische Untersuchungen bezüglich der Durchführung von Abgasuntersuchungen und Geräuschmessungen an Krafträdern dargelegt. Es gilt die Eignung vorhandener Messtechnik zu überprüfen. Zudem werden mögliche Änderungen der Verfahren bzw. der Messgeräte beleuchtet.
Entwicklung eines Rechentools zur Temperaturverlustermittlung Es ist ein Berechungstool zur Ermittlung der Gütertemperatur in Tanksattelfahrzeugen zu entwickeln. Dabei wird eine Wärmeverlustanalyse unter Berücksichtigung der konstruktiven Fahrzeugunterschiede durchgeführt. Nach der Ermittlung des k-Wertes erfolgt die Kontrolle anhand von Prüfprotokollen des TÜV Süddeutschland und die Berechnung des Temperaturverlustes des Transportgutes. Das programmierte Berechnungstool basiert auf Excel 2000.
Es wurde anhand der Vorgabe einer hohen Fahrsicherheit und eines hohen Fahrkomforts bei Realisierung eines kinem. Bremsausgleichs eine Vorderradführung entwickelt. Die Ermittlung kinematischer und geometrischer Verhältnisse und die Bewertung aktueller Radführungssysteme führte zur Vorzugsvariante Doppellängslenker welche entworfen und zum Teil dimensioniert wurden. Dieser Entwurd wurde in ein Gesamtfahrzeug eingebunden, damit sind Abschätzungen des Fahrverhaltens eines Fahrzeuges und Randbedingungen für die weitere Entwicklung korrespondierender Baugruppen festgelegt.
Gegenstand dieser Arbeit ist die Untersuchung verschiedener Kühldeckensysteme mit Kapillarrohrmatten und deren Beurteilung, bezüglich der Kühlleistung und Behaglichkeit. Außerdem werden die Nutzungsmöglichkeiten der Erdwärme und der Einsatz erdgekoppelter Wärmepumpenanlagen auf ihre Eignung für den Einsatz in Kühldeckensystemen untersucht.
Abnehmende Energiereserven und damit verbundene Energiesparmaßnahmen haben Anlass zum Schreiben dieser Arbeit gegeben. Es ist mehr denn je notwenidg, Konzepte zu entwickeln, welche eine Versorgung von Gebäuden mit geringem Energieeinsatz realisieren und dabei dennoch effektiv arbeiten, ohne daß die Energieeinsparung mit utopischen Investitionskosten erkauft und damit wirtschaftlich uninteressant wird. Ein solches Konzept soll hiermit vorgestellt werden. Es handelt sich um ein Kompaktgerät, das in Passivhäusern seinen Einsatz findet. Das Gerät wird in der Lage sein, die drei wichtigsten haustechnischen Funktionen Heizen, Lüften sowie die Warmwasserbereitung zu gewährleisten. Somit werden die aktiven konventionellen Heizungssysteme überflüssig. Gegenstand dieser Arbeit soll es sein, den Prototyp des sogenannten Lüftungskompaktgerätes der Firma 'PAUL Wärmerückgewinnung' als eine zukunftsweisende Alternative zu den herkömmlichen Versorgungsvarianten in Passivhäusern vorzustellen. Im selben Zuge soll aber auch die Wirtschaftlichkeit des Gerätes hier Betrachtung finden.
Die vorliegende Arbeit befasst sich mit der Auswertung des ersten Betriebsjahres der thermischen Solaranlage zur Trinkwasservorwärmung auf dem Dach des Studentenwohnheimes Innere Schneeberger Straße in Zwickau. Zur Auswertung wurde auf Messwerte zurückgegriffen. Die Mittels der installierten Messtechnik erhoben worden sind. Die Messtechnik wird durch die Projektgruppe Solarthermie 2000 der TU-Chemnitz betreut. An die Auswertung der Messergebnisse schließt sich eine kurze Wirtschaftlichkeitsberechnung an.
Durch immer kürzere Entwicklungszeiten und wachsenden Kostendruck durch Konkurrenzkampf erhält die Simulation von Fahrzeugbelastungen eine immer größer werdende Bedeutung. Anhand von messtechnischer Erfassung der gesamten auftretenden Kräfte und deren Klassierung in Rainflowmatrizien bzw. Klassendurchgangsdiagrammen, wird eine Auswertung der immensen Datenmengen möglich. Eine Normierung der Kräfte ermöglicht die Einbindung der gesamten Fahrzeugpalette. Im Rahmen dieser Arbeit wird ein Vergleich der Beanspruchungen von Fahrern auf Teststrecken und Kundenfahrern gezogen. Hierzu standen Daten aus Kundenmessungen zur Verfügung, an denen sich führende deutsche Autohersteller beteiligten. Es wurde dabei erkannt, inwieweit die Teststrecken der realen Straßenverhältnisse und Fahrzeugbelastungen wiederspiegeln. Durch die gewonnenen Schädigungsziffern als belastungsrepräsentatives Äquivalent wird eine Erstellung eines Prüfprogramms unabhängig vom Fahrzeugtyp möglich. So ist es möglich in Zukunft kundennahe Belastungen zu simulieren, wobei extreme Belastungen durch Teststrecken mit einfließen. Es können so Überdimensionierungen vermieden werden und damit Gewicht und Materialkosten eingespart werden.
Für ein Fahrzeug des Segmentes Minivan soll die Kinematik für eine Schiebetür festgelegt werden. Der erste Schritt dazu ist die Vorbetrachtung der vorhandenen Konstruktion in den relevanten Bereichen. Aus dieser Betrachtung werden Forderungen für die zu entwickelnde Kinematik aufgestellt und während der konstruktiven Umsetzung beachtet. Aus dem Konstruktiven Gegebenheiten und den Forderungen werden Varianten entwickelt und die Vorzugsvariante gewählt. Für die gewählte Möglichkeit, mit 2 Tragedünen im Außenhaut- sowie Schwellerbereich und einer Führungsschiene im Türbereich, werden die Aktivelemente konstruktiv ausgelegt. Weiterhin würde eine Kinematikuntersuchung durchgeführt, um das Zusammenspiel der einzelnen Komponenten zu überprüfen.
In der vorliegenden Diplomarbeit wird ein Konzept für ein verstellbares Achsträgerlager entwickelt, das störende Schwingungen des Achsträgers bedingt durch Fahrbahnanregungen von der Karosserie entkoppelt. Anhand von Literaturrecherchen werden geeignete Bauformen von steuerbaren bzw. aktiven Lagern ausgewertet, um geeignete Grobkonzepte zu entwerfen. Ferner sollen die Funktionsbedingungen für das Bauteil definiert werden. Diese werden aus bereits vorhandenen zu Fahrversuchen sowie Prüfstandmessungen und Simulationen abgeleitet. Diese Funktionsbedingungen dienen zur Bewertung der erarbeiteten Konzepte. Nach dem Entwurf sollen die erarbeiteten Konzepte hinsichtlich Funktion und Wirtschaftlichkeit miteinander verglichen werden, sowie ein Bauteillastenheft für das favorisierte Konzept erstellt werden.
Im Rahmen dieser Diplomarbeit werden auf Grundlage von Temperaturmessungen im Fahrzeug und auf Motorprüfständen Dauerlaufprogramme zur thermomechanischen Erprobung von Abgaskrümmern entwickelt. Dabei werden die Anteile der Schädigungsarten berücksichtigt. Die Bewertung der Korrelation zwischen Berechnung und Prüfstanderprobung zeigt das Potenzial und die Grenzen der Simulation auf. Es werden zulässige Spannung definiert.
Die Bearbeitung des Themas wurde an einem Drei-Zylinder-Rumpfmotor mit Vier-Ventil-Technik durchgeführt. Dabei erfolgte zunächst eine Beschreibung der Rumpfmotor-Montagelinie. Der für die Endprüfung der montierten Teile und Baugruppen installierte Kaltteststand wurde auf die Sicherheit seiner Fehlererkennung überprüft. Hierfür erfolgte der Einbau von diversen Fehlern. Während der Auswertung der Messkurven stellte sich das Problem „Öldruckaufbau“ als Kriterium für die sichere Erkennung von Fehlern dar. Für dieses Kriterium wurde in der Montagelinie eine Optimierung erarbeitet und umgesetzt. Um die Sicherheit des Kaltteststandes zu gewährleisten ist es notwendig, für diesen einen Qualitätsregelkreis aufzubauen. Dieser dient dem Systembetreuer zur Realisierung einer effizienten Arbeitsweise. Alle Untersuchungen erfolgten in Hinsicht auf eine Eingrenzung der Fehler am Entstehungsort und der damit verbundenen Kostenreduzierung für Nacharbeit.