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Diese Diplomarbeit beschäftigt sich mit der Konzeption und Konstruktion eines Federkennlinienprüfstandes für Kugelgelenke im Bereich Kraftfahrzeugtechnik. Diese Gelenke, welche sich an Fahrwerkskomponenten der Kraftfahrzeuge befinden, tragen erheblich zum hohen Fahrkomfort der heutigen Zeit bei. Deswegen sind Prüfstände notwendig, um die mechanischen und technologischen Eigenschaften dieser Gelenke zu erfassen und zu beurteilen. Es erfolgt die Auswahl des Antriebs. Des Weiteren wird eine Vorrichtung konstruiert, für die zu messenden Prüfteile. Begleitend erfolgt die Nachrechnung bestimmter, belasteter Komponenten. Abschließend wird die anzuwendende Messtechnik ausgewählt. Dieser Prüfstand soll als antriebstechnisch autarke Lösung, die Steifigkeit von Kugelgelenkverbindungen erfassen und die zentralhydraulische Variante ablösen.
Die Arbeit beschäftigt sich mit der Errichtung der neuen Seidenstraße. Dabei fokussiert man sich hauptsächlich auf die VR China und ihre Zusammenarbeit mit den zentralasiatischen Ländern. Die wirtschaftliche und politische Situation der Länder zueinander wird veranschaulicht. Des Weiteren wird das One Belt, One Road- Projekt, anhand seiner Planung, Maßnahmen und Finanzierung dargestellt. Ebenfalls werden neu geplante Projekte in der zentralasiatischen Region beschrieben. Ziel der Arbeit ist es den geostrategischen Nutzen Chinas mithilfe des OBOR- Projektes zu beleuchten.
Die Bachelorarbeit untersucht die Auswirkung der wahrgenommenen kulturellen Distanz auf deutsche Konsumenten. Es wird analysiert, ob die Konsumenten sich unter Anwesenheit zweier Herkunftsländer mit einem gleich bzw. ähnlich guten CCI für jenes Herkunftsland entscheiden, zu dessen Kultur sie eine geringere Distanz wahrnehmen.
Cultural Crossroads
(2018)
Diese Arbeit ist eine Auseinandersetzung mit den Identitätskonzepten, die die Hybridität und kulturelle Identitäten untersuchen und die Idee von festgeschriebenen ethnisch-kulturellen Grenzen als Norm hinterfragen. Im allgemeinen Sprachgebrauch versteht man Hybridität als eine Metapher für Vermischung, die gegenwärtig in verschiedenen Disziplinen Anwendung findet. Im Rahmen dieser Arbeit wird der Hybriditätsbegriff vorwiegend aus der Sichtweise einer kulturellen Vermischung betrachtet. Diskurse zur Hybridität und Hybridbildung, um die theoretischen Möglichkeiten der Hybriditätskategorie und auch ihre Grenzen ausfindig zu machen, ist Teil dieser Arbeit.
Nahezu jeder Mensch ist im Laufe seines Lebens auf die Behandlung in einer stationären Einrichtung angewiesen. Dies hat zur Folge, dass dem stationären Sektor in Deutschland eine bedeutsame Rolle zuteilwird. Verdeutlicht wird dies durch die Gesundheitsausgaben für das Jahr 2016, welche 356,5 Milliarden Euro betrugen. Davon fielen insgesamt 101.975 Milliarden für den stationären Bereich (Krankenhäuser & Rehabilitationseinrichtungen) an, was knapp 29% der Gesamtausgaben entspricht.
Dies wirft eine Reihe von Fragen auf:
Club 54
(2018)
In der folgenden Arbeit ist, basierend auf einer intensiven Trendanalyse der 70er Jahre und des Jahres 2018, sowohl bezüglich des Bekleidungsstils im Club und im Alltag, als auch der Probleme jener Zeit, die Kollektion REVAMPED 54 entstanden, die zum einen beide Jahrzehnte, zum anderen aber auch die Alltags- und die Clubmode verbindet. REVAMPED 54 ist als eine Angebotskollektion für das Unternehmen DRYKORN Modevertriebs GmbH & Co. KG entstanden.
Die vorliegende Arbeit beschäftigt sich mit dem Thema Prozessoptimierung in der Werkzeugkonstruktion. Dazu soll zunächst ein allgemeines Verständnis vom Produktentwicklungsprozess und dem damit verbundenen Produktdatenmanagement geschaffen werden. Im Anschluss folgt eine Analyse des derzeitigen Konstruktionsprozesses der ToolTechnology
Im Zuge des Wandels im Automobilbau hinsichtlich der eingesetzten Materialien ist es notwendig, traditionelle Fügeverfahren, wie Widerstandspunktschweißen, zu hinterfragen und neue Technologien anzuwenden oder diese gänzlich neu zu entwickeln. Dabei ist es wichtig, die eingesetzten Materialien zu analysieren und auf Grundlage dessen die Fügeverfahren im Karosseriebau auszuwählen.
Es wird weiterhin analysiert, ob die zusammenzusetzenden Bauteile ordnungsgemäß nach dem vorgegebenen Aufspannplan unter Berücksichtigung des Referenz-Punkt-Systems aufgenommen werden, um eine prozesssichere Arbeitsfolge zu gewährleisten.
Den zentralen Bestandteil dieser Diplomarbeit stellt dabei die Konstruktion eines Be-triebsmittels für den Karosseriebau dar. Die jeweiligen Bauteildaten sind dabei vom Auf-traggeber vorgegeben, sowohl der eingesetzte Werkstoff, als auch das zu verwendende Fügeverfahren.
Im weiteren Verlauf wird das im CAD-Programm erstellte Betriebsmittel montiert und vermessen. Nach der Verkabelung der einzelnen Komponenten der konstruierten Vorrichtung wird diese noch einmal geprüft und an den Auftraggeber versendet.
Die Arbeit beschäftigt sich mit der Analyse der aktuellen Situation der Mexican Americans in den Vereinigten Staaten. Sprich, im Mittelpunkt stehen die Personen, die entweder aus Mexiko in die USA eingewandert sind oder aus Mexiko immigrierte direkte Vorfahren haben. Der Fokus liegt auf der Integration in gesellschaftlicher und wirtschaftlicher Hinsicht. Deshalb wird zuerst spezifiziert, welcher Definitionsansatz des Begriffes "Integration" bei dieser Arbeit als Grundlage dient. Außerdem wird auf potenzielle Faktoren aufmerksam gemacht, die, abhängig von den Voraussetzungen, immens zum Erfolg der Integration von Migrantengruppen beitragen können. Dazu zählen die politische Integration, die sozialräumliche Integration, die Bildung und die Eingliederung in die Berufswelt. Daneben werden auch zwei wichtige Aspekte erörtert, die einer gelungenen Integration im Weg stehen können. Es folgt sowohl ein Resümee der Migrationshistorie der USA, als auch die Beschreibung der aktuellen und vergangenen Migrationsverläufe zwischen den Vereinigten Staaten und Mexiko. Nachfolgend werden die zuvor beschriebenen Erfolgs- und Hemmfaktoren konkret auf das Beispiel der Mexican Americans in den USA bezogen analysiert. Das letzte Kapitel befasst sich mit der Eingliederung der Mexican Americans in den Arbeitsmarkt der USA. Dabei wird zwischen legalen und illegalen Immigranten unterschieden und der Einfluss letzterer auf die wirtschaftliche Gesamtsituation des Landes beleuchtet.
In dieser Diplomarbeit wird untersucht inwiefern Aluminium-Leichtmetallfelgen durch Elektronenstrahlschweißen (kurz EB) gefügt werden können. Dazu werden als Recherchen durchgeführt, welche die aktuell eingesetzten Fertigungsverfahren (Urformen, Umformen, Fügen), die typischerweise eingesetzten Werkstoffe und Wärmebehandlungen von Aluminium-Leichtmetallfelgen untersuchen um spätere Schweißversuche möglichst realitätsnah zu gestalten. Weiterhin wird recherchiert ob es aktuell Patente zu geteilten sowie ge-schweißten Leichtmetallfelgen gibt. Anschließend werden vergleichende Untersuchungen zum Elektronenstrahlschweißen von Aluminiumguss- und -knetlegierungen durchgeführt. Darauf aufbauend werden Konzepte zu geeigneten Elektronenstrahl-Schweißtechnologien für die 2 verwendeten Werkstoffgruppen (Guss- u. Knetlegierungen) bzw. Herstellungsverfahren von Leichtmetallfelgen erläutert. Diese werden in realen Schweißversuchen abgebildet und untersucht. Dazu dienen Zugversuche, Härtemessungen, Makro- und Mikroschliffe sowie die Durchstrahlungsprüfung. Von besonderem Interesse ist, ob sich Poren durch die vorgeschlagenen Schweißtechnologien des Überschweißens und Mehrbadschweißens reduzieren lassen. Weiterhin untersucht werden u.a. welche technologischen Eigenschaften in Hinsicht auf Festigkeit und Entfestigung damit einhergehen. Während der Schweißversuche werden ebenfalls wichtige Abhängigkeiten zwischen EB Strahlparametern und Nahtgeometrien untersucht. Weiterhin werden Konstruktionsvorschläge zur Ausführung und Positionierung von EB-gerechten Fügestellen unter Berücksichtigung von geometrischer Kombinier- / Konfigurierbarkeit an Leichtmetallfelgen erarbeitet.
Nach erfolgreichem Abschluss der Entwicklungsphase wird jede Komponente, die in einem Kraftfahrzeug eingebaut ist, erprobt.
Diese Erprobung erfolgt zum Teil auf der Straße und zum Teil auf Prüfständen. Auch das Axiallager in PKW Vorderachsen muss getestet werden. Es ist zur Realisierung der Lenkung in McPherson Vorderachsen am oberen Ende der Feder nötig.
Ziel war, einen Prüfstand zu entwickelt, der dieses Lager in Einbauposition aufnimmt und individuell an diverse Fahrzeugachsen angepasst werden kann. Im Test wird das Reibmoment des Axiallagers erfasst. Das Reibmoment ist eine Kenngröße zur Beurteilung von Axiallagern. Es wurden die für einen solchen Prüfstand notwendigen Prüfbedingungen, Parameter und Anforderungen ermittelt und damit unter Beachtung verschiedener Lösungsansätze ein Konzept entwickelt. Dieses wurde konstruktiv umgesetzt, die notwendige Messtechnik ausgewählt und Nachrechnungen angestellt. Für die zu fertigenden Bauteile des Prüfstandes wurden entsprechende Zeichnungen erstellt. Das Ergebnis der Arbeit ist ein Mess- und Prüfstand zur Erfassung des Verhaltens und Prüfung von Axiallagern unter verschiedenen Belastungen.
Aus AlMn-Legierungen werden Wellrippen für Wärmetauscher hergestellt. Dazu wird Bandmaterial der Dicke 0,15 mm im kaltverfestigten und weichgeglühten Werkstoffzustand verwendet.
Bei Material mit besonders hohem Kaltwalzgrad gibt es Fertigungsprobleme. Es treten Risse und Wellrippendefekte auf. Anhand von Zugversuchen, REM mit EDX, Metallographie und Funkenspektroskopie konnte als Ursache für Risse eine zu geringe Bruchdehnung quer zur Walzrichtung und für Wellrippendefekte eine zu hohe Streckgrenze ermittelt werden. Als Abhilfe wird der Einsatz von weichgeglühtem Material empfohlen.
Die vermutete Änderung der mechanischen Eigenschaften bei einer Lagerung über 4 Jahre konnte nicht bestätigt werden.
Der Erichsen Tiefungsversuch eignet sich als Schnellprüfverfahren. Seine Werte korrelieren mit den Zugkennwerten.
Für jedes einzelne Fahrzeug mit Automatikgetriebe ist vor allem die Schaltqualität wichtig. Jedoch sollte ebenso eine Konstanz über der gesamten Getriebeserie herrschen. Abweichungen der Schaltqualitäten zwischen mehreren Getrieben bei verschiedenen Arbeitstemperaturen werden Temperaturdrift genannt. Um diesen so gering wie möglich zu halten, gibt es verschiedene Möglichkeiten. Eine davon ist die Ditherung der elektrischen Ansteuersignale. Diese Arbeit befasst sich mit den Einstellmöglichkeiten der Ditherung im 9HP50-Getriebe von ZF und deren Auswirkungen auf den Temperaturdrift. Die Ergebnisse einer umfassenden Messreihe werden erläutert sowie ein Ausblick auf mögliches Verbesserungspotenzial gegeben.