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Der Bekleidungsmarkt in Deutschland befindet sich aktuell im Wandel zu Individualisierung, d. h. zur Realisierung der industriellen Maßkonfektion. Die Individualität wird in erster Linie durch die Einbeziehung persönlicher Körpermaße erreicht. Produktspezifische Gestaltungsmöglichkeiten beschränken sich auf die Auswahl von Modell- und Materialvarianten eines Baukastensystems. Damit verbunden ist der Einsatz neuer Technologien zur berührungslosen Körpermaßermittlung in Form von mobilen Messkabinen. Die Analyse zu Stand und Entwicklungstendenzen ergab aktuell zwei verschiedene Betriebsformen: Offenes Unternehmensnetzwerk und vertikal-integrierte Modelle. Die Vermarktung von Maßkonfektion ausschließlich mit mobiler Plattform ist wirtschaftlich sehr schwierig. Daraus schließend soll der Einsatz der mobilen Kabine als Dienstleistung in Form eines technischen Hilfsmittels in einem offenen Unternehmensnetzwerk bzw. virtuellen Unternehmen eingebunden werden. Für ein derartiges Modell wurden zunächst die allgemeinen Anforderungen herausgearbeitet, um anschließend ein Szenario an einem Beispielkonzept zu durchlaufen. Ein wesentlicher Abschnitt der Arbeit befasst sich mit der Untersuchung möglicher Zielgruppen unter dem Aspekt der Reihenvermessung. Die Analyse ergab, dass das zukünfige Klientel im Bereich der Freizeitbekleidung und vor allem auf dem weiten Sektor der Berufsbekleidung zu finden ist.
Im Rahmen einer umfassenden Recherche werden Aussagen zum aktuellen Stand, zu der sich in der Entwicklung befindlichen Produktion und zu zukünftigen Entwicklungen gemacht. Die verschiedenen Schlüsseltechnologien für nicht-textile Verfahrens- und Veredlungstechniken werden im Einzelnen vorgestellt. Solche neuen Modifikationsverfahren sind unter anderem die Nano- und die Plasmatechnologie. Die wesentlichen Voraussetzungen für weitere Innovationen auf dem Gebiet Technischer Textilien kann durch zunehmende, vorrangige Anwendung der Nanotechnik im Bereich Forschung und Entwicklung erreicht werden. Die intelligenten Textilien der Zukunft sind Funktionstextilien, die durch ihre Multifunktionalität überzeugen. In einer Umfrage sind ausgewählte Fragen im Bezug auf die Nanotechnologien an Personen unterschiedlichster Alters- und Berufsgruppen gestellt worden, um das Wissen über die neuen Technologien offen darzulegen und den aktuellen Wissensstand aufzuzeigen.
- Allgemeine Informationen zum TPS (Toyota-Produktionssystem) - Detaillierte Beschreibung von Kanban und seinen unterschiedlichen Umsetzungen - Detaillierte Beschreibung der Erstellung von Wertströmen - daraus abgeleitet die Vorzugslösung und Umsetzung des Kanban-Systems am betrachteten Produktionsprozess
Entwicklung eines Excel - Tools zur Rohrleitungsbemessung nach dem AD 2000 Merkblatt HP 100 R
(2007)
Im Rahmen dieser Diplomarbeit wird auf Grundlage der Druckgeräterichtlinie 97/23/EG erläutert, warum, wie und mit welchen Bedingungen die Klassifikation von Druckgeräten einhergeht. Speziell wird dies auf Rohrleitungen wie z.B. für verfahrenstechnische Anlagen, bezogen. Weiterhin wird auf der Basis des AD 2000 Merkblattes HP 100 R ein Berechnungsprogramm erstellt, das die umfangreichen Vorschriften und Berechnungen für metallische Rohrleitungen miteinander vereint und zur Nachweisführung verwendet werden kann. Anhand von Validierungsrechnungen, soll die Zuverlässigkeit des Programms nachgewiesen werden.
Hier wurde das Materialbereitstellungssystems sowie die mit diesem in Beziehung stehenden Prozessen untersucht und die aus der Ist-Analyse resultierenden Probleme und Schwachstellen aufgezeigt.Im darauffolgenden Kapitel werden zwei Konzepte hinsichtlich der Beschleunigung der Prozessabläufe, Fehlerminimierung und Übersichtlichkeit erarbeitet. In diesem Zusammenhang werden die Möglichkeiten der Einführung eines Rundverkehrs mittels eines Elektro-Schleppers und die Implementierung eines fahrerlosen Transportsystems dargestellt, um eine optimale Materialbereitstellung an den Montagearbeitsplätzen zu gewährleisten.
In dieser Diplomarbeit wurden 4 einfach zu verwirklichende Maßnahmen bezüglich Verbrauchseinsparung bzw. CO2 - Reduzierung bei benzinbetriebenen Serienfahrzeugen (VW Golf V, BMW 130i) untersucht. Dabei wurden folgende Maßnahmen analysiert. 1. Motor Start - Stopp - Automatik 2.Absenken der Leerlaufsolldrehzahl 3. Schaltpunktanzeige 4. Generatorausblendung.
Die vorliegende Diplomarbeit beschäftigt sich, ausgehend von einer Analyse aktueller Ansaugsysteme, mit der Entwicklung einer neuen rohluftseitigen Ansauganordnung mit dem Ziel, die Bauteilvielfalt des Systems und Kosten zu senken. Mit der Bechmarkanalyse an ausgewählten und vergleichbaren Fahrzeugen existiert im ersten Schritt ein Überblick über diese Systeme anderer Hersteller. Die Herausarbeitung der Vor-. und Nachteile der untersuchten Ansaugsysteme war ebenfalls Bestandteil dieses Schrittes. Die Bewertung der Fahrzeuge erfolgte nun nach bestimmten Kategorien in Form einer Matrix. Daraus wurden 3 Fahrzeugen von Wettbewerbern abgeleitet und an ihnen verschiedene Versuche am Gesamtfahrzeug durchgeführt, um eine detaillierte Aussage über die Effektivität der einzelnen Ansaugsysteme treffen zu können. Für die Überprüfung der Versuchergebnisse bildete die Volkswagen-Prüfvorschrift die Basis, um Vergleiche zu Volkswagen ziehen zu können. Anschließend wurden Maßnahmen definiert, die am aktuellen Modell umsetzbar waren, worin auch die Kostenbewertung mit einfloss. Das Prototyping, abgeleitet aus der Bewertung, und der versuchsweise Aufbau des Ansaugsystems bildete die Grundlage, um eine Aussage zur Systemverbesserung zu erhalten. Validierungstests und Vorschläge für eine höhere Montagefreundlichkeit und technischer Machbarkeit runden die thematische Behandlung der Ansaugsysteme in der Diplomarbeit ab.
Entwicklung eines Konzeptes für Rollenzufuhrsysteme für Rollenwechsler von Rotationsdruckmaschinen
(2007)
Rollenwechsler an Rotationsdruckmaschinen der MAN Roland Druckmaschinen AG werden durch unterflurige Rollenzufuhrsysteme mit Papierrollen versorgt. Diese Schienensysteme können je nach Kundenwunsch manuell oder automatisch ausgeführt werden. Ziel der Arbeit ist dabei, ein Standardkonzept zu entwickeln, um sowohl den Konstruktionsaufwand der automatischen bzw. der manuellen Schienensysteme zu verringern als auch den Ausbau letzterer zu erleichtern. Ein solches Konzept führt zu kürzeren Entwicklungszeiten und somit zu Einsparungen im gesamten Bereich der Konstruktion. Außerdem garantiert sie dem Kunden neben geringeren Erwerbskosten für ein Rollenzufuhrsystem auch kürzere Stillstandszeiten der Druckmaschine oder einzelner Druckeinheiten, welche ein eventueller Ausbau eines manuellen Rollenzufuhrsystems nach sich zieht.
In dieser Diplomarbeit wird die Ausarbeitung einer Formvariante eines Dragracebikes unter Anwendung des CAD-Systems ICEM Surf© und CATIA V5© bezüglich eines existenten Vorgängermodells durchgeführt. Die Basis dieser Arbeit beruht auf Designstudien von Studenten der FH - München. Das Ziel ist die Schaffung eines Einblickes in das Fahrzeugsegment durch Erstellung eines Anforderungsprofils sowie die Darstellung des Entwicklungsprozesses von der ersten Studie bis zu einer ersten Oberflächenform für das Gesamtfahrzeug auf Basis von Designvorschlägen Bezug nehmend auf bereits vorhandene Daten und Analysen. Weiterführend findet eine Analyse der gesetzlichen Vorschriften im Hinblick auf die für die Konstruktion eines Exterieur - Flächenmodells relevanten Gesichtspunkte statt.
Inhalt dieser Arbeit ist die Analyse und die Optimierung der Verbrennungsvorgänge in einem modernen Vierzylinder-Pkw-Dieselmotor mit HCCI-Brennverfahren. Unter Berücksichtigung der thermodynamischen und strömungsmechanischen Grundlagen und des aktuellen Standes der dieselmotorischen Verbrennung wird eine umfassende Untersuchung der Prozessabläufe für Luft, Kraftstoff und Ladungszusammensetzung sowie der Brennraumgestaltung durchgeführt. Besonderheit ist hierbei die vollständige Simulation mittels gekoppelter 1D- und 3D- Software. Die zum Einsatz kommenden Softwarepakete AMESim® und GT-Power® liefern alle notwendigen Eingabegrößen, die den Einspritzvorgang beschreiben bzw. die erforderlichen Start- und Randbedingungen für die anschließende 3D-Verbrennungssimulation mit dem CFD-Programm FIRE® bereitstellen. Aus den ersten Untersuchungen der Ladungswechsel- und Gemischbildungsvorgänge resultiert eine Vorzugsvariante mit strömungsoptimierten Einlasskanälen und einer angepassten Konfiguration der Einspritzdüse auf die Brennraummuldenform. Diese bildet das Fundament für eine umfassende Analyse mit der Korrelation des Parameters Kraftstoff. Die gezielte Variation des Einspritzdruckes und des Einspritzbeginns, die zeitliche Trennung und die Modulation der Kraftstoffmenge sowie ein neues Konzept der räumlichen Trennung von Mehrfacheinspritzungen zeigen dabei eine deutliche Verbesserung bei der Senkung abgasseitiger Schadstoffe angelehnt an entsprechend zukünftige europäische Emissionsvorschriften.
Ziel der vorliegenden Arbeit ist es, einen Überblick zur derzeitigen Entwicklung bei modernen Verbrennungsmotoren zu geben und zu werten. Es werden Einflussfaktoren und Entwicklungstrends wie Emission oder Ressourcenknappheit dargestellt und erläutert. Als moderne Motorenkonzepte werden Direkteinspritzung, Ventiltrieb und Aufladung, sowie neue Brennverfahren näher erläutert. In Bezug auf die bei Volkswagen Sachsen gefertigten Motoren werden sowohl Benzin- als auch Dieselmotoren mit Direkteinspritzung vorgestellt und verglichen. Beim Übergang von Pumpe-Düse auf Common-Rail Dieselmotoren werden technologische sowie arbeitswissenschaftliche und logistische Aspekte analysiert und optimiert. Als zukünftige technologische Auslegung von Motoren werden Hybridantriebe vorgestellt und verglichen. Ein mögliches Konzept zur Fertigung eines Hybridantriebs bei Volkswagen Sachsen wird auf Basis eines Diesel-Hybrids erstellt.
Konstruktionsmethodische Untersuchungen zur Konzeptentwicklung eines stufenlosen Türfeststellers
(2007)
Ziel dieser Diplomarbeit ist die Konzeptentwicklung eines stufenlosen Türfeststellers für Kraftfahrzeugtüren. Hierzu werden konstruktionsmethodische Lösungsansätze zum Aufbau derartiger Türfeststeller aufgezeigt. Nach Zusammenstellung einer Anforderungsliste und einer Variantenuntersuchung nach VDI 2225 wird ein hydraulisches Konzept mit magneto-rheologischer Flüssigkeit als Vorzugsvariante genauer betrachtet. Die Funktionsweise dieses Türfeststellers beruht auf einer reversiblen Änderung der Fließeigenschaften des Fluids unter Einfluss eines Magnetfeldes. Durch diese Viskositätserhöhung kann eine stufenlose Türarretierung gewährleistet werden. Zum Bewegen der Fahrzeugtür muss bei Berührung durch entsprechende Sensorik die Spannung abgeschaltet werden und das Magnetfeld zusammenbrechen, so dass das Medium in seinen flüssigen Ausgangszustand zurückkehrt. Für die möglichen Kontaktierungsbereiche an der Fahrzeugtür werden geeignete Sensoren und Sensoranordnungen ausgewählt und beschrieben. Anschließend erfolgt eine konstruktive Auslegung der Vorzugsvariante, wobei der mechanisch-hydraulische Gesichtspunkt im Vordergrund steht. Durch den Einsatz dieses Türfeststellers kann eine deutliche Steigerung des Ein- bzw. Ausstiegskomforts realisiert werden.