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In dieser Arbeit wird hinsichtlich des aktuellen Trends der Energieeinsparung der Einfluss der Nutzer bzw. Bewohner auf den Heizenergieverbrauch eines Wohngebäudes untersucht. Hierbei stehen sowohl originale Nutzer- und Verbrauchsdaten sowie ein real existentes Mehrfamilienhaus zur Verfügung, um eine sehr realitätsnahe thermisch-energetische Gebäudesimulation durchzuführen. Aufgrund des erwähnten Trends der Steigerung der Energieeffizienz in der Gebäudetechnik wird im Weiteren die raumtemperaturgeführte Heizungsvorlauftemperatur als ein alternatives Regelprinzip für eine mögliche Verbrauchsreduzierung herangezogen. Es wird überprüft, inwieweit sich die Temperatur des Heizungsvorlaufs optimieren lässt und welche technischen Einsparungen bei der Umstellung der Heizungsregelung möglich sind.
Ziel der durchgeführten Arbeiten war die Absicherung des neu entwickelten bivalenten 1,6 l 60 kW LPG-Motors im VW Polo bis zur Serienreife. Hierfür wurden Fahrzeuge unterschiedlicher Entwicklungsstufen in diversen Fahrprofilen unter kundenspezifischen Bedingungen untersucht und beurteilt. Auftretende Beanstandungen an gasspezifischen Motorund Fahrzeugumfängen wurden analysiert. Unter Beachtung von Kosten, Zeitplan, Umsetzbarkeit und Nutzungsgrad erarbeitete man Lösungsansätze, die die Ursachen beheben sollten. Nach Auswahl der Vorzugslösung und deren Umsetzung erfolgte der Nachweis der Maßnahmenwirksamkeit. Weiterhin war die Feststellung des realen Kraftstoffverbrauches in kundennahen Fahrprofilen ein wichtiger Bestandteil der Absicherung. Schließlich waren alle Beanstandungen abgestellt, sodass der festgesetzte Produktionsanlauf umgesetzt werden kann.