Wirkkette Hochgeschwindigkeitspendeln (Schlingern) im Gesamtfahrzeug
Cause-and-effect chain of the vehicle high speed oscillating side motion
- Die vorliegende Arbeit entstand im Rahmen von Schlingeruntersuchungen der BMW Group. Im Fokus der Diplomarbeit steht eine Untersuchung des Hochgeschwindigkeitspendelns von Fahrzeugen mit Hilfe eines Mehrkörpersystems bei näherer Betrachtung der beteiligten Schwingungssysteme. Auf diese Weise sollen Informationen über die Wirkkette beim Schlingern erlangt werden. Für eine genaue Validierung des Modells werden zunächst Versuchsmessungen mit den entsprechenden Fahrzeugen nach einem vorher festgelegten Fahrmanöver durchgeführt. Es wird gezeigt, dass unter Einhaltung der Randbedingungen des Manövers reproduzierbare Ergebnisse erreicht werden. Auf Grundlage dieser Messungen werden vorhandene Fahrzeugmodelle für das MKS-Programm insbesondere im Hinblick auf das Lenksystem modifiziert. Anhand des Vergleiches zwischen Simulation und Messung wird die Plausibilität des MKS-Modells nachgewiesen. Aus den bei der Validierung gewonnenen Erkenntnissen werden Anforderungen an MKS-Modelle für realitätsnahe Schlingerberechnungen erstellt. Im Anschluss an die Validierung folgen Untersuchungen an den hauptsächlich am Schlingervorgang beteiligten Schwingungssystemen durch gezielte Änderungen einzelner Parameter.
Author: | Daniel Leithold |
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Advisor: | Josef Sattler, Stefan Müller |
Document Type: | Diploma Thesis |
Language: | German |
Name: | BMW AG Knorrstraße 147, 80788 München |
Date of Publication (online): | 2009/01/14 |
Year of first Publication: | 2009 |
Date of final exam: | 2009/01/13 |
Tag: | ADAMS; Hochgeschwindigkeitspendeln; Lenkungsdämpfung; Schlingern |
GND Keyword: | Pendelschwingung; Fahrdynamik; Mehrkörpersystem; Hochgeschwindigkeit; Simulation; Validierung; Lenkung |
Page Number: | 79 Seiten, 57 Abb., 25 Tab., 26 Lit. |
Faculty: | Westsächsische Hochschule Zwickau / Maschinenbau und Kraftfahrzeugtechnik (bis 2018) |
Release Date: | 2009/01/14 |