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Thomas Granda

• Die vorliegende Arbeit befasst sich mit dem Einfluss der spezifischen Zylinderverzugsordnung auf das Ölemissionsverhalten eines Verbrennungsmotors. Für die Erfüllung zukünftiger Abgasemissionsgrenzwerte ist die Senkung der ölbürtigen HC-Werte im Abgas ein gestecktes Ziel der Entwicklung. Zu diesem Zweck ist das Wirken des Systems Kolben-Ring-Liner detailliert zu untersuchen und der Einfluss der Verzugsordnung auf dieses zu bestimmen. In dieser Arbeit ist die Ölemission eines Verbrennungsmotors unter dem Einfluss geänderter Ordnungswerte bestimmt und mit einem Grundzustand verglichen worden. Zu diesem Zweck wurde eine Verspannungsvorrichtung entwickelt mit deren Hilfe eine Verzugsänderung an der Zylinderlaufbuchse generiert werden kann. Diese verspannt durch einen äußeren Kraftangriff die Lauffläche des Zylinders. Durch Variation der aufgebrachten Druckkraft wurden in verschiedenartigen Messreihen die generierbaren Verzugswerte kaltstatisch ermittelt. Im befeuerten Betrieb wurden die Verzugswerte letztendlich umgesetzt und die zylinderspezifischen Ölemissionswerte mit Hilfe eines Quadrupol-Massenspektrometers vermessen. Als Ergebnis konnte ein Rückschluss zwischen der Zylinderverzugsordnung und der Zylinderölemission gezogen werden. Weiterhin wurden die so erhaltenen Versuchsergebnisse mit parallel simulierten Ergebnissen verglichen. Im Nachgang wird dadurch eine Validierung der Berechnungssysteme ermöglicht.