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Maik Frixel

• Zu Beginn dieser Abschlussarbeit erfolgt die Charakterisierung eines Prüfstandes hinsichtlich der damit derzeit durchführbaren Komponententests. Im Anschluss daran werden eine Funktionsbeschreibung sowie die Darstellung der baulichen Gegebenheiten am Prüfstand vor der Umsetzung eines neuen Seitencrashprüfstandskonzeptes durchgeführt. Danach erfolgt die Abhandlung einer Grundsatzuntersuchung am Prüfstand, deren Sinn und Zweck die Bestimmung der Reibungszahl zwischen zwei Reibpartnern ist, welche gemäß dem neuen Prüfstandskonzept zum Einsatz kommen. Die Kenntnis dieser Reibungszahl ist notwendig zur Durchführung der rechnerischen Simulation am neuen Prüfstandskonzept. Als nächstes werden Aufbau und angedachte Funktionsweise des neuen Prüfstandskonzeptes beschrieben. Weiterhin erfolgt die Validierung des neuen Konzeptes hinsichtlich der dadurch am Prüfstand auftretenden Belastungen. Nun werden sowohl theoretische als auch praktische Umsetzung des neuen Konzeptes vollzogen. Im Zuge dessen werden notwendige Optimierungsmaßnahmen durchgeführt. Des Weiteren ist hier im Rahmen der Verifizierung des neuen Konzeptes der erfolgreiche Abgleich zwischen realem Versuch und rechnerischer Simulation Zielstellung.