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René Hölig

• Im automobilen Leichtbau werden höherfeste Stähle in verstärktem Maße eigesetzt. Kaltumgeformte Blechformteile aus diesen Stählen unterliegen aber einem stärkeren Rückfederungseffekt als Bauteile aus konventionellem Stahl. Auch treten zu große Unterschiede zwischen dem tatsächlichen und dem simulierten Rückfederungsverhalten auf. Zielstellung dieser Diplomarbeit ist die Konstruktion und Fertigung eines Versuchswerkzeuges mit modularem Aufbau. Dieses soll Biege- und Ziehversuche für drei betriebstypische Werkstoffe mit unterschiedlicher Bauteilgeometrien ermöglichen, um das Umformverhalten von höherfesten Stählen besser abschätzen zu können. Zu Beginn der Arbeit wird auf werkstofftechnische Grundlagen eingegangen. Es folgt ein Überblick Entwicklung, Eigenschaften, Normung von höherfesten Stählen. Die Analyse der Karosserieleichtbaukonzepte deutscher Fahrzeughersteller dient als Hilfestellung für die Festlegung der Bauteilgeometrie. Durch experimentelle Voruntersuchungen werden von den drei Werkstoffen Fließkurven aufgestellt und für das Umformergebnis wichtige Kennwerte ermittelt. Im Hauptteil der Arbeit wird unter Beachtung betrieblicher Rahmenbedingungen die Konstruktion des Werkzeuges ausgeführt und ausgewählte Details näher erläutert. Im Ergebnis der Arbeit werden nach einem aufgestellten Versuchsplan Versuche durchgeführt. Die Kennwertermittlung an den Umformteilen erfolgt unter betrieblichen Bedingungen. Die experimentell ermittelten Kennwerte werden mit den Ergebnissen der Umformsimulation abgeglichen. Daraus leiten sich Empfehlungen für weitere Untersuchungen ab.