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Maria Kehr

• Seit einigen Jahren steigen die Forderungen von Verbrauchern und Gesetzgeber gegenüber den Automobilherstellern hinsichtlich Kraftstoffverbrauch und Abgasemissionen von Fahrzeugen stetig an. Das führt zu vermehrten Anstrengungen in Forschung und Entwicklung auf dem Gebiet der Verbesserung und Weiterentwicklung des Verbrennungsmotors. Dazu gehört auch die Möglichkeit der vollvariablen Betätigung der Einlass- und Auslassventile. Dabei gilt es, auch messtechnische Probleme zu bewältigen und geeignete Sensorik einzusetzen. Die vorliegende Diplomarbeit beschäftigt sich mit den Möglichkeiten der Ventilhubmessung bei vollvariabler Ventilsteuerung, sowohl am Prüfstand als auch im befeuerten Motor. Es werden geeignete Systeme auf Basis unterschiedlicher physikalischer Verfahren recherchiert, bewertet, anhand verschiedener Kriterien miteinander verglichen und am Ende eine entsprechende Auswahl getroffen. Zudem wird ein Prüfstand zur Untersuchung des Ventilhubes an einem Zylinderkopf und zur Unterbringung aller im Rahmen des Projektes benötigten Aggregate und Sensoren konstruiert. Alle benötigten Teile werden beschafft und der Prüfstand entsprechend der vorgegebenen Konstruktion aufgebaut. Mit Hilfe dessen sollen erste Messungen genommen und dokumentiert werden, wobei für deren Auswertung die Entwicklung eines entsprechenden Auswertealgorithmus notwendig ist, die aber nur kurz erläutert wird, da sie nicht Kern der Arbeit ist.