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Die vorliegende Diplomarbeit befasst sich mit dem Thema der konstruktions-methodischen Untersuchung zur Entwicklung eines masse- und kostenoptimierten Stabilisatorhalterungskonzeptes für spezielle PKW. Der Stabilisator eines PKW hat die Funktion, bei Kurvenfahrten der Wankbewegung die das Fahrzeug ausführt, entgegenzuwirken und damit eine stabile und kontrollierte Fahrt zu gewährleisten. Da der Stabilisator in den meisten Fahrzeugen durch einen Torsionsstab umgesetzt wird, muss dieser an der Karosse rotierend gelagert sein. Dies wird durch ein Stabilisatorhalterungssystem realisiert. Aktuell wird eine Kombination aus einem Stahl-Stabilisatorhalterungskonzept sowie einem speziellen Gummilager verwendet. Durch den Einsatz neuer Materialen werden Konzepte und Varianten entwickelt durch die Gewicht und Kosten eingespart werden soll. Zudem sollen der Prozess- und Herstellungsaufwand sowie die Taktzeiten gesenkt werden. Als Basis wird auf Informationen wie Materialdaten und Bauteilzeichnungen eines Referenzkonzeptes der Audi AG zurückgegriffen. Zudem wird anhand von FEM Analysen sowie einer theoretischen Kosten- und Variantenbewertung eine zu empfehlende Lösung entwickelt.