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- 2003 (1)
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- Diploma Thesis (1)
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Im Zuge der automobilen Entwicklung steht die Erhöhung der passiven Sicherheit immer wieder als eine der wichtigen Aufgaben im Vordergrund der konstruktiven Tätigkeiten. Dabei beschränken sich diese Aufgaben längst nicht mehr auf die klassischen Baugruppen, wie Karosserie, Sicherheitsgurt oder Airbag. So wird auch die Lenksäule in das Rückhaltesystem mit einbezogen. Durch die gesteuerte Energieaufnahme beim Teleskopieren der Lenksäule kann das Verletzungsrisiko des Fahrers reduziert werden. Diese Energieaufnahme gilt es in dieser Arbeit zu adaptieren. Die Lenksäule wird je nach Anschnallsituation konditioniert. Ähnlich zweistufiger Gasgeneratoren bei Airbags kann durch das Einstellen des Rückhalte- und Schutzsystems auf die Unfallparameter das Verletzungsrisiko des Fahrers verringern. Die Aufgabe dieser Arbeit ist es, ein zweistufiges Crashsystem für eine Sicherheitslenksäule zu entwerfen. Dafür werden zunächst verschiedene Konzepte betrachtet und einer Bewertung unterzogen. Für das beste Konzept werden im Anschluss verschiedene Varianten entwickelt. Die beste Variante wird konstruktiv umgesetzt und ein Versuchsaufbau wird vorbereitet. Die Lenksäule der Baureihe 169, die als Grundlage für diese Arbeit dient, steht unmittelbar vor der Serienfertigung. Deshalb ist auf den minimalen Änderungsaufwand besonders zu achten. Eine Übernahme der erlangten Ergebnisse der Arbeit in die Serie ist erst mit folgenden Modellpflegemassnahmen der Baureihe vorstellbar.