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Entwicklung von Finite-Elemente-Modellen zur rechnergestützten Simulation eines Türzugschlagtestes
(2002)
Die Anforderungen an eine Fahrzeugtür erhöhten sich in den letzten Jahren. Aus diesen Grund wurde in der Diplomarbeit aktuelle Prüfbedingungen für Fahrzeugtüren verschiedener Hersteller systematisch aufbereitet. Das konkrete Ziel der Arbeit bestand darin, einen ausgewählten Lastfall, den experimentiellen Türzuschlagversuch, rechnerisch mit Hilfe der Finite-Elemente-Methode (FEM) nachzuvollziehen. Durch die Anwendung des FEM sollte bereits in einer frühen Konstruktionsphase Einfluss auf die Auslegung moderner Fahrzeugtüren genommen werden. Zur Aufstellung des FE-Modells der Tür eines PKW wurden die Bauteile vernetzt und alle notwendigen Randbedingungen und Belastungen definiert. Es wurde eine hochdynamische Berechnung für die gesamte Tür und Teile der Karosserie durchgeführt. Für die Modellierung und die Berechnung wurden die FE-Programme Medina, Generis und Pamcrash verwendet. Als Ergebnis wird in der Diplomarbeit gezeigt, dass der experimentielle Türzuschlagversuch in der frühen Konstruktionsphase durch die rechnerische Simulation ersetzt werden kann. Unter anderem ergibt sich somit die Möglichkeit, Aussagen über die Schädigung von Bauteilen zu treffen. Zusätzlich können mit Hilfe der Ergebnisse Schraubstellen optimiert und Kollisionen innerhalb der Tür erkannt werden.