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Das Ziel der vorliegenden Masterarbeit war es, die aktuelle Ölemissionsmessung an Verbren-nungskraftmaschinen mittels Massenspektrometer mit einem Ionenmobilitätsspektrometer zu vergleichen.
Es sollte geprüft werden, ob dieses Ionenmobilitätsspektrometer für mobile Anwendungen der Ölemissionsmessung geeignet ist.
Dafür wurde nach zusammentragen der wichtigsten theoretischen Hintergründe, ein kommerziell erhältliches Gerät für einen Hochtemperaturbetrieb durch den Hersteller bis 200 °C abgeändert. Mit diesem Gerät wurden dann Versuche im Labor durchgeführt.
Es wurde mit einer Verdünnung an den bekannten Messaufbau angepasst. Bei den Versuchen stellte sich die hohe Empfindlichkeit des Ionenmobilitätsspektrometers als ungeeignet heraus. Ein akzeptables Grundsignal im Messsystem konnte erst nach mehreren Tagen erreicht werden. Durch dieses sehr träge Verhalten ist das Ionenmobilitätsspektrometer mit dem verwendeten Messaufbau nicht für die Ölemissions-messung geeignet.