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Im Zuge dieser Diplomarbeit wird das Achsprinzip einer Fünf-Lenker-Hinterachse näher beleuchtet, wobei neben elastokinematischen Auslegungszielen diverse Wirkzusammenhänge zwischen den Achsparametern und den Achskennwerten und die daraus resultierenden Zielkonflikte aufgezeigt werden. Ausgehend von einer Abfolge zur Konfiguration einer Fünf-Lenker-Hinterachse wird dann ein Überblick über den Entwurf einer solchen Achse im Bauraum eines raumfunktionalen Hinterwagens gegeben. Dabei steht stets die Umsetzung einer Achskonfiguration mit aufgelöster Anordnung von Feder und Dämpfer während der frühen Phase der Fahrwerksentwicklung im Vordergrund. So werden im Rahmen einer bedarfsgerechten Entwicklungskette neben der elastokinematischen Auslegung der Hinterachse mittels ADAMS Car ebenfalls die konstruktive Gestaltung der Komponenten sowie die Auslegung der Bauteile bzgl. Festigkeit und Steifigkeit mit CATIA V5 dargestellt. Abschließend findet dann eine Bewertung der entworfenen Fünf-Lenker-Hinterachse im Vergleich zu einer ähnlichen Achskonfiguration statt.