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Zur Verringerung der Fahrzeugmasse wurde bei der DaimlerChrysler AG ein Geometrieobjekt (Wölbstruktur) entwickelt und patentiert. Im Rahmen dieser Arbeit werden wölbstrukturierte und unstrukturierte Blechstreifen in Drei-Punkt-Biegeversuchen verglichen. Dies erfolgt experimentell und simulativ. Als weiteres werden mit wölbstrukturierten und unstrukturierten Doppel-Z-Profilen quasistat. und dyn. Stauchversuche durchgeführt und die Ernergieabsorption verglichen. Zum Abschluß erfolgte die Anwendeung auf ein reales Bauteil um der Wölbstruktur auf die Durchbiegung hin zu untersuchen.