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In Personenkraftwagen werden vertikale Fahrzeugschwingungen durch Schwingungsdämpfer (umgangssprachlich: Stoßdämpfer) unter Kontrolle gehalten. Am häufigsten werden Dämpfer mit rein geschwindigkeitsproportionaler Dämpfung eingesetzt. Mit ihnen ist bei der Abstimmung ein Kompromiss zwischen Fahrkomfort, Fahrsicherheit und Fahrdynamik einzugehen. Ein frequenzabhängiges (frequenz-selektives) Dämpfungssystem soll diesen Zielkonflikt lösen. Die