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Um die Auswirkungen eines Verkehrsunfalls durch zeitoptimierte Bereitstellung medizinischer Hilfe zu reduzieren, kommt es vermehrt zum Einsatz automatischer Notrufassistenzsysteme in der modernen Kraftfahrzeugtechnik. Im Rahmen dieser Diplomarbeit werden die bekannten Systeme hinsichtlich der technischen Bestandteile und möglichen Konzepte in den Bereich der Fahrzeugelektronik und Fahrzeugtelematik eingeordnet. Unter Berücksichtigung auftretender Beschleu-nigungen eines Fahrzeuges im Straßenverkehr wird ein Schema zur Bewertung der Aktivierungscharakteristik automatischer Notrufassistenzsysteme entwickelt. Neben Untersuchungen zu den Belastungsgrenzen des menschlichen Organismus auf Grundlage der Biomechanik werden Erkenntnisse verschiedener Fahr- und Kollisionsversuche herangezogen.
Zweitaktmotoren werden noch heute fast ausschließlich für handgeführte Arbeitsgeräte verwendet. Des Gesetzgeber sieht ab 01.01.2004 eine Emissionsbeschränkung vor. Mit herkömmlichen Membrangasern ist man den Anforderungen nicht mehr gewachsen. Technisch machbare Lösungen sind erforderlich. Möglich ist eine einfache Motorsteurerung. Die Arbeit untersucht das Leerlaufkennfeld eines 2-Taktmotors unter Variation einzelner Parameter. Eine Steuergröße wird untersucht und mögliche Regelstrategien vorgstellt.