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Aufgrund knapper und teuer werdender Ressourcen sowie steigender Anforderungen an Gütertransportsysteme hinsichtlich der Qualität, Lebensdauer und Effizienz beim Transport von Gütern und Personen, kommen in der Aerospace-Industrie immer leichtere jedoch für die Zerspanung anspruchsvollere Materialien zum Einsatz. So steigt neben den vor allem im Triebwerk eingesetzten Superlegierungen der Anteil an Titanlegierungen im Flugzeugbau stark an. Dies ist vor allem bei großen Strukturbauteilen der Fall. Titan- und Superlegierungen sind für die Zerspanung geeignet, sie stellen aber für die Werkzeughersteller eine große Herausforderung dar. Gründe dafür sind unter anderem die hohe Festigkeit und die geringe Wärmeleitfähigkeit der Werkstoffe, so dass Werkzeuge vor allem thermisch und mechanisch stark beansprucht werden. In verschiedenen Zerspanungsversuchen zum Stirn-Umfangs-Planfräsen und Stirn-Plan-Fräsen wurde für CERATIZIT, ein Hersteller innovativer Hartmetallwerkzeuge für die Zerspanung, ein relevantes Benchmarking durchgeführt und die Frässysteme mit den direkten Wettbewerbern verglichen. So konnte der Stand von CERATIZIT bei der Zerspanung von Aerostrukturbauteilen aus Titan- und Superlegierungen durch Fräsbearbeitungen untersucht werden.