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Die Diplomarbeit beschäftigt sich mit der Vorhersage des Fahrzeuggeschwindigkeitsprofils zur genaueren Berechnung des zu erwartenden Antriebsverbrauches. Als Grundlage dafür werden prädiktive Streckendaten, die vom Navigationsgerät bereitgestellt werden und Echtzeitverkehrsdaten eines Verkehrsdatenanbieters genutzt. Mithilfe dieser Daten wird die Fahrzeuggeschwindigkeit für die vom Navigationsgerät berechnete Route prädiziert. Es werden dabei die Geschwindigkeitsbegrenzungen, die Straßengeometrie, verschiedene Vorfahrtssituationen und die Geschwindigkeit der andern Verkehrsteilnehmer berücksichtigt. Des weiteren wird Mithilfe der prädiktiven Streckendaten und der aktuellen Fahrzeuggeschwindigkeit fahrerspezifische Charakteristika angelernt, die ebenfalls in der Prädiktion berücksichtigt werden. Das entwickelte Verfahren wurde mithilfe mehrerer Qualitätskriterien beurteilt. Durch die Verwendung der prädizierten Geschwindigkeitsverläufe konnte die Vorhersage der Antriebsleistung im Vergleich zur Benutzung lediglich der Geschwindigkeitsbeschränkungen der Route erheblich verbessert werden.
Im Rahmen der vorliegenden Diplomarbeit wird sich der Thematik -Doppel-Kurbelwellen-Motor- von vielen Seiten angenähert. Es werden systematisch grundsätzliche Ausführungsmöglichkeiten entwickelt, welche hinsichtlich Triebwerksbelastung, Reibkräften, Massenausgleich und thermodynamischen Verhältnissen untersucht werden. Dabei stellt sich als Ergebnis heraus, dass mit einem solchen Kurbeltriebskonzept eine Reduzierung des Reibmitteldruckes, ein vollständiger Ausgleich erster Ordnung sowie geringfügige thermodynamische Vorteile erreichbar sind. Zudem tragen die Massekräfte zum indizierten Drehmoment bei, was sich positiv auf das an der Kurbelwelle abnehmbare Nutzmoment auswirkt. Mittels einer technischen Bewertungstabelle wird eine Bestvariante ermittelt und als Einzylinder-Versuchsmotor konstruktiv entworfen.