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Die vorliegende Diplomarbeit beschreibt die Optimierung eines Rohbaus hinsichtlich seiner Torsionseigenfrequenz. Dabei wird die Integration einer HV-Batterie ermöglicht und das so vorhandene Potential zur Steigerung der Rohbausteifigkeit untersucht. Zu Beginn werden Grundlagen zu alternativen Antrieben, Fahrzeugkarosserien und der auf CAE (Computer Aided Engineering) basierenden Produktentwicklung vermittelt. Danach erfolgt die Problembeschreibung anhand eines Prinzipmodells, welches als Einstieg in das zu bearbeitende Themengebiet dienen soll. Der Hauptteil der Arbeit beschäftigt sich mit der Untersuchung eines vorhandenen Konzeptrohbaus. Darauf aufbauend erfolgt die Erarbeitung von Varianten durch die Nutzung von Optimierungswerkzeugen auf Basis der Finiten Elemente Methode (FEM). Diese gewährleisten die Implementierung verschiedener Antriebskonzepte bei gleichzeitig vorhandener geforderter Torsionseigenfrequenz. Die erarbeitenden Konzepte werden anhand von FEM-Simulationen analysiert und abschließend bewertet
In der vorliegenden Diplomarbeit wird sich mit den technischen Grundlagen der On-Board-Diagnose und deren Umsetzung in Kraftfahrzeugen mit Kompressionszündungsmotor befasst. Bei der Erläuterung zur Umsetzung der On-Board-Diagnose wird dabei auf die durch das OBD-System überwachten abgasrelevanten Bauteile und Fahrzeugsysteme eingegangen. Weiterhin wird sich in dieser Arbeit mit der Abgasuntersuchung an Fahrzeugen mit Kompressionszündungsmotor und On-Board-Diagnose auseinandergesetzt. Dabei wird auf Probleme hingewiesen, die sich bei der Durchführung der Abgasuntersuchung ergeben können. Desweiteren beinhaltet diese Arbeit eine Untersuchung des Bestandes an derzeitig beim TÜV Thüringen in Betrieb befindlichen Diesel-Abgas-Prüfgeräten hinsichtlich seiner technisch machbaren und wirtschaftlich sinnvollen Aufrüstbarkeit zu OBD-fähigen Prüfgeräten. Im Ergebnis dieser Untersuchung steht der Vorschlag eines Umsetzungsplanes für die Aufrüstung des Prüfgerätebestandes.