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Bedingt durch die Notwendigkeit den CO2-Ausstoß von Pkw mit verbrennungsmotorischem Antrieb weiter zu reduzieren und durch die Verschärfung zukünftig geltender Abgasemissionsvorschriften bedarf es weiterer Verbesserungen zur Erhöhung des Wirkungsgrades und des Emissionsverhaltens von Ottomotoren. Eine wesentliche Beschränkung des Ottomotors stellt die klopfende Verbrennung dar, deren negativen Auswirkungen auf den Wirkungsgrad und das Emissionsverhalten durch eine Reduzierung der Klopfneigung begegnet werden kann.
Einen Ansatz zur Reduktion der Klopfneigung stellt die Wassereinspritzung dar. Durch diese kann der Zylinderladung Wärme entzogen und damit die Verdichtungstemperatur reduziert werden. Darüber hinaus wird die Ladungsmasse im Zylinder erhöht und schlussendlich lässt sich in Folge der geringeren Klopfneigung eine Wirkungsgradsteigerung erzielen.
Gegenstand dieser Arbeit ist die Bewertung des thermodynamischen Potentials einer Wasserkanaleinspritzung hinsichtlich der Klopfneigung, Wirkungsgrad und der Abgastemperatur.