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Auf Basis des Schaltgetriebes vom Porsche 911 Turbo wird ein Messgetriebe entwickelt und am Synchronprüfstand erprobt. Das Ziel besteht darin, die Bewegung der am Synchronvorgang beteiligten Bauteile einer Mehrfach-Synchronisierung zu messen. Gegenstand der Untersuchung ist die Mehrkonus-Synchrnisierung des ersten Ganges. Es erfolgt die Auswahl geeigneter Messstellen. Varianten an Messverfahren werden miteinander verglichen. Die Prüfstandsplanung und der Ablauf der Messungen sind dargestellt. Die Messungen unterscheiden sich von bisherigen computergestützten Visualisierungen dahingehend, dass sie direkt die Bewegung des äußeren Synchronrings messen. Hauptbestandteil der Untersuchung ist die Wegmessung vom Synchronring mit Wirbelstromsensoren. Der entwickelte Messaufbau erlaubt detaillierte Aussagen, die bisher nicht möglich waren. Die Auswertung bezieht sich auf Daten der Kräfte an der Schaltgabel und vom Handschalthebel, weiterhin auf Wegmessdaten des Synchronrings, der Schaltstange und des Losrades. Das Messgetriebe ermöglicht die Analyse und Auswertung fahrzeugspezifischer Störungen. Die Messergebnis-Interpretation bestätigt die theoretischen Betrachtungen.
Autorenreferat Aufgrund der Leistungssteigerung des Antriebsmotors soll das Verteilergetriebe eines Mähdreschers untersucht werden. Das Ziel der Arbeit besteht in der Überprüfung und Nachrechnung der zwei integrierten Lamellenkupplungen. Die Belastungen werden ermittelt und es wird eine Anforderungsliste erstellt. Die Masterarbeit nimmt Bezug auf die Definition und Ermittlung von wesentlichen Einflussgrößen nasslaufender Lamellen-kupplungen. Es werden die für eine Kupplungsauslegung erforderlichen Berechnungen zusammengetragen. Vertiefend wird dabei auf das Kupplungskennmoment und auf die Reibarbeit eingegangen. Die Berechnungen werden in allgemeiner Form erörtert und am konkreten Beispiel der nasslaufenden Hauptkupplung für das Dreschwerk angewendet. In direkter Verbindung dazu steht der Entwurf eines Rechenprogramms, welches Bestandteil der Arbeit ist. Das Getriebe wird hinsichtlich der Wertschöpfung analysiert, dabei wird speziell auf die Gestaltung der Nebenkupplung für das Korntankentleerungssystem eingegangen. Im Ergebnis wird die Nachrechnung mit früheren Messwerten verglichen und eine Empfehlung für die Verwendung der Kupplungen ausgesprochen. Die Kupplungen sind bezüglich der maximalen Drehmomente ausreichend dimensioniert. Die Schaltarbeit ist ein Kriterium, das maßgeblich von der Einschaltsteuerung der Kupplung abhängig ist.