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Year of publication
- 2008 (1)
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- Diploma Thesis (1)
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Anhänger mit Einzelradaufhängungen, die für ebenerdiges Beladen und die Aufnahme unterschiedlicher Ladungsträger konzipiert sind, existieren bisher nur als Einzelstücke. Um künftig eine Fertigung in Serie zu ermöglichen, ist es nötig eine Radaufhängung zu entwickeln, die mit hoher Funktionalität und geringem Bauraum bei angemessenem Preis und ansprechendem Design am Markt überzeugen kann. Zur Lösung der Aufgabenstellung werden zuerst Aufbau, Funktion und wichtige Einbaukriterien für das Zusammenspiel fahrwerktechnischer Komponenten miteinander, und in Verbindung mit gesetzlichen Vorschriften und Richtlinien betrachtet. Stand der Technik und Konkurrenzprodukte werden anschließend mit Hilfe einer Markt- und Patentrecherche erfasst. Die Erstellung eines Lastenheftes für das Gesamtfahrzeug schafft weitere Konkretisierungen. Anknüpfend daran werden unterschiedlichste Möglichkeiten der Realisierbarkeit der Heben/Senken-Funktion in Kombination mit dem austauschbaren Ladungsträger dargestellt. Das funktionell und wirtschaftlich am günstigsten erscheinende Prinzip wird mit der Erarbeitung von Lösungsvorschlägen weiterentwickelt. Diese werden wiederum bzgl. funktioneller und wirtschaftlicher Kriterien miteinander verglichen und bewertet. Ferner erfolgt die Auswahl weiterer wichtiger Komponenten der Radaufhängung. Das zweckmäßigste Konzept wird aufgegriffen und im 3D-CAD bis zur Prototypenreife weiter konstruiert. Mit den Mitteln der technischen Mechanik werden Kräfte und Momente an radführenden Bauteilen bestimmt. Daran schließen sich Festigkeitsuntersuchungen auch mit Hilfe der Finiten-Elemente-Methode (FEM) an. Mit dem zugehörigen Zeichnungssatz wird das Gesamtsystem übersichtlich dargestellt. Abgerundet wird die Arbeit mit einer abschließenden Zusammenfassung der Ergebnisse.