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Die Senkung der Stickoxidemmissionen im Abgas von Dieselmotoren stellt vor dem Hintergrund zunehmender Restriktionen eine Herausforderung für die Hersteller von schnellaufenden Dieselmotoren dar. Die Abgasrückführung ist ein geeignetes Verfahren die Stickoxidemissionen deutlich zu senken. Ausgehend von unterschiedlichen Möglichkeiten der aüßeren gekühlten Abgasrückführung wird die Umsetzung des Spenderzylinderkonzeptes an einem seriennahen Versuchsmotor der MTU-Baureihe 4000 beschrieben. Bei der Auswertung der Versuchsergebnisse ergibt sich, dass die Abgasrückführung nach Spenderzylinder funktioniert. Probleme ergeben sich hauptsächlich bei dem Schaltorgan für die Abgasrückführung und der Abgasrückkühlung. Die ungenügende Kühlung verursacht hohe Ladelufttemperaturen, wodurch hohe Abgasschwärzung und hoher Kraftstoffverbrauch verursacht wird.