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Die vorliegende Diplomarbeit umfasst die Optimierung von Cabrio-Verschlusssystemen bezüglich ihres Verhaltens im sogenannten Oblique-Pole-Crashtest. Stetig steigende Sicherheitsanforderungen an Kraftfahrzeuge bedingen deren Anpassung an die neuesten Standards. In dieser Arbeit wird zunächst der grundsätzliche Aufbau von Cabriolets, deren Verdecken und den zugehörigen Verschlusssystemen erläutert. Anschließend werden sowohl Cabriolets der BMW Group als auch Fremdfabrikate bezüglich deren Abschneiden im Oblique-Pole-Crashtest analysiert und auf die konstruktiven Besonderheiten der jeweiligen Verschlusssysteme eingegangen. Hierbei wird sowohl die Geometrie und Anbringung des Verschlusses am Fahrzeug, als auch die Auswahl der betreffenden Werkstoffe berücksichtigt. Ausgehend von diesen Erkenntnissen wird im Bauraum des sich derzeit in Entwicklung befindlichen BMW Z4-Nachfolgers ein optimiertes Verschlusssystem im CAD-Programm Catia V5 erstellt. Die Konstruktion erfolgt in enger Absprache mit den beteiligten Fachabteilungen der BMW Group.