Refine
Has Fulltext
- no (1)
Year of publication
- 2017 (1)
Document Type
- Diploma Thesis (1)
Institute
Language
- German (1) (remove)
Is part of the Bibliography
- no (1)
Vor dem Hintergrund der stetigen Integration von Funktionalitäten zur Verbesserung von Fahrsicherheit und Fahrkomfort, nehmen heutige Vertikaldynamiksysteme, aufgrund ihrer Komplexität, zunehmend Bauraum in Anspruch. Die aktuell bestehende Systemvielfalt verursacht zudem hohe Entwicklungskosten. Für die variable Gestaltung des Fahrwerks, insbesondere im Hinblick auf die Fahrzeugfederung, gewinnen die Integration in immer kleinere Baugruppen und die Modularität der Systeme zunehmend an Bedeutung. Die vorliegende Diplomarbeit greift diese Problematik auf und beschäftigt sich mit der Konzeptentwicklung eines alternativen Vertikaldynamiksystems, mit dem die bestehende Systemvielfalt möglicherweise aufgelöst, Bauraum eingespart und eine Kostenreduzierung erzielt werden könnte. Eine ausschließlich elektromechanische Arbeitsweise sowie ein modularer Systemaufbau, bilden die wesentlichen Lösungsansätze dieser Aufgabe. Vordergründig behandelt diese Arbeit die Entwicklung des Federungskonzeptes, welches Funktionalitäten zur Änderung der Federsteifigkeit sowie der Fahrzeugniveauhöhe bieten soll. Im Besonderen steht dabei die Umwandlung der translatorischen Radbewegung in eine nutzbare Rotationsbewegung im Fokus. Die Integration sämtlicher Funktionalitäten erfolgt zusammen mit einem bestehenden rekuperativen Dämpfungskonzept. Mit der Arbeit wird eine erste Grundlage für weitere Untersuchungen im Hinblick auf Bauraum, Funktionsfähigkeit oder auf einen Einsatz als Prototyp geschaffen. Da bislang kein Serienfahrzeug mit einem solchen System existiert, bietet dieses Thema hohes Potenzial auf dem Gebiet der Fahrwerksentwicklung.