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Es wird ein verbesserter Prüfstand zur Bestimmung des Reibungsverhaltens von Kolbenring-Zylinder-Systemen in Verbrennungsmotoren vorgestellt, bei der ein Kolbenringsegment periodisch auf einem Zylindersegment hin und her läuft und dabei Reib- und Normalkraft kontinuierlich gemessen werden. Die Experimente erfolgen bei Raumtemperatur und konstanter Geschwindigkeit von 48,3 mm. Eine entwickelte Datenverarbeitung liefert aus Primärdaten lokale Reibkoeffizienten entlang des Weges, Mittelwerte über mehrere Reibbewegungen und Einlaufkurven. Geprüft und verglichen werden neuartige und herkömmliche Zylinderlaufbahnkonzepte. Die Interpretation der Ergebnisse geschieht mit zusätzlich herangezogenen oberflächenanalytischen Kennwerten und quantitativen Aussagen aus Tastspurmessungen, Topografie, REM. Unter Anwendung ausgewählter Kriterien zu Reibung, Verschleiß und Ölrückhaltevolumen ergibt sich eine Empfehlung von Systemen zur weiteren Untersuchung im Motorprüfstand. Der Modelltest belastet die Laufbahn weniger als ein Motor-Dauerlauftest. Die lokalen Reibwertverläufe auf dem Zylindersegment sind systemspezifisch und können zusätzliche Informationen zum tribologischen Verhalten enthalten.