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Im Rahmen der vorliegenden Arbeit ist eine Untersuchung im Bereich Motorsteuergerät durchgeführt worden, in der schwerpunktmäßig die hardwareseitige Ansteuerung von Sensoren und Aktuatoren betrachtet wurde. Neben der Recherche von Arbeitsweisen und Arten von Kraftfahrzeug tauglichen Sensoren wurde auch die Ansteuerung und Signalaufbereitung dieser untersucht. Des Weiteren stand neben der Erfassung von physikalischen und chemischen Größen des Motors durch Sensoren ferner die Ansteuerung von Aktuatoren wie beispielsweise der Drosselklappe, Einspritzventile und Zündspulen im Vordergrund. Bei der Auswahl der Komponenten im Bereich der Schaltungsentwicklung wurde von Anfang an ein großes Augenmerk auf deren Tauglichkeit für den Automobilbereich gelegt. Die Genauigkeit der Schaltung stand dabei, neben der Belastung über einen breiten Temperaturbereich, im Mittelpunkt. Zudem zeigt diese Arbeit themenbezogene Möglichkeiten zur Beschaltung der Komponenten und unterstreicht die Ergebnisse durch Simulationen oder reale Messungen. In die Schlussbetrachtung werden Schutzmaßnahmen gegen elektromagnetische Störgrößen einbezogen und hierfür mögliche Mittel zur Absicherung durch Filter anhand von einzelnen Schaltungsbeispielen erläutert. Die Zukunftsaussichten veranschaulichen, welche Aspekte noch konferiert werden müssen, um das Projekt
Im Rahmen der Diplomarbeit wurde eine Konzeptionslösung für einen Tiefrahmen erstellt, der an Tiefrahmenfahrgestellen bei Transportern mit Sonderaufbau zum Einsatz kommt. Unter Beachtung verschiedener Leichtbauprinzipien wurde eine Konzeptlösung in Modulbauweise erabeitet. Die Festigkeit vom neu konzipierten ist unter verschiedenen Belastungsfällen analythisch nachgewiesen wurden. Es wurde eine CAD Zeichnungssatz für ein Rahmenbeispiel erstellt und es wurde eine erste Fertigungskostenabschätzung aufgestellt.
Ziel dieser Diplomarbeit ist es, das gegenwärtige Image der Westsächsischen Hochschule Zwickau unter Unternehmen der Region Südwestsachsen zu erheben. Die Studie liefert dabei ein umfassendes Bild über Kenntnisse, Einstellungen, Haltungen und Erwartungen der ausgewählten Unternehmen. Neben der Ermittlung eines globalen Images der WHZ sind die affektiven, kognitiven und konativen Image-Komponenten wesentlicher Bestandteil dieser Untersuchung. Im Rahmen dieser Studie werden Imagestärken, aber auch ungenutzte Imagepotenziale aufgezeigt und Handlungsempfehlungen für die Verbesserung des Ansehens der Westsächsischen Hochschule Zwickau gegeben.
Aus der Vielzahl von Kombinationsmöglichkeiten der Sonderausstattungsumfänge der BMW Group gilt es, die kritischen Kombinationen für die Absicherung von Produkt und Prozess im Musterbau herauszuarbeiten und entsprechend abzusichern. Nur so kann sichergestellt werden, dass ein neues Fahrzeug in der gewohnten Qualität, zu den festgelegten Kosten und zum geplanten Zeitpunkt an den Kunden übergeben werden kann. Im Theorieteil dieser Arbeit wurden Möglichkeiten und Vorgehensweisen zur Beherrschung von Komplexität erarbeitet. Dazu war eindeutig der Bedarf nach einer EDV-Unterstützung erkennbar. Die hier entwickelte Methode zur Ermittlung kritischer Fahrzeugkombinatonen stellt eine systematische Vorgehensweise dar. Mit dieser Methode wird erreicht, dass Entscheidungswege dokumentiert und entsprechend nachvollzogen werden können. Eine Rückverfolgung ist dadurch möglich.
China und Spanien sind zwei Staaten im Osten bzw. im Westen, die sich unter anderem in ihrer Größe unterscheiden - 9.572.419 km² bzw. 504.646 km². Die am meisten gesprochenen Sprachen in der Welt sind Chinesisch, Englisch und Spanisch. China gehört zu der ältesten Zivilisation und Hochkultur der Menschheit. Spanien war das erste Kolonialreich der Welt und hat bis zum heutigen Tage einen großen Einfluss auf Amerika. In der vorliegenden Arbeit wurde aufgezeigt, wie sich die historischen, politischen, und wirtschaftlichen Beziehungen zwischen Spanien und China entwickelt haben. Die Beziehungen und die Zusammenarbeit in allen diesen Bereichen beider Länder spielen eine wichtige Rolle auf dem Weltmarkt.
Die in dieser Diplomarbeit durchgeführten experimentellen Untersuchungen befassen sich mit der Aufnahme, Analyse und Auswertung akustischer Signale zur Vorhersage des Fahrzeugaußengeräusches bei der beschleunigten Vorbeifahrt. Dabei wird versucht, den gemessenen Außengeräuschpegel in seine Teilschallquellen aufzuteilen und rechnerisch nachzuweisen. Zunächst werden grundlegende akustische Begriffe und Normen erklärt. Anschließend werden die einzelnen Teilschallquellen, die am Außengeräusch eines Fahrzeuges beteiligt sind, aufgezeigt und erläutert. Mit diesen Erkenntnissen wurde ein Versuchsfahrzeug aufgebaut, um die einzelnen Schalldruckpegel ausgewählter Teilschallquellen ermitteln zu können. Aus den gewonnenen Spektren der Übertragungsfunktion und der Betriebsanregung sollte der Schallpegel einzelner Teilschallquellenpegel bestimmt werden. Aus diesen Daten sollte ein Prognosewerkzeug erstellt werden, mit dem Trendaussagen zum Außengeräusch für zukünftige Fahrzeuge möglich werden. Nach der Auswertung und Darstellung aller mit dem Prognosewerkzeug ermittelten Ergebnisse werden in einer Fehleranalyse die Grenzen des Verfahrens erläutert und Verbesserungen aufgezeigt. Durch weitere Messungen mit gekapselten Schallquellen konnte eine erste Näherung über die einzelnen Teilschallquellenpegel gegeben werden.
Ende des Jahres 2005 wurde von Einzelhändlern aus Radeburg, einem gut 7.900 Einwohner zählenden Ort im Dresdner Norden, eine Initiative für Stadtmarketing angeregt, um für die Stadt Radeburg zu werben Gewerbetreibende im Ort anzusiedeln. Daraus entstand der Arbeitskreis Stadtmarketing, der sich mit diesem Problem auseinandersetzte. Die vorliegende Diplomarbeit greift diese Problemstellung auf und entwickelt sie weiter. Ziel der Arbeit ist es, im Rahmen einer Situationsanalyse die aktuelle Lage der Stadt Radeburg und ihrer Ortsteile zu eruieren und aus dieser Betrachtung heraus Handlungsvorschläge für den Stadtmarketing-Prozess zu entwickeln.
Konzeption eines Kennzahlensystems für die ThyssenKrupp Umformtechnik GmbH, Werk Ludwigsfelde
(2007)
Die Diplomarbeit befasst sich mit der Konzeption eines Kennzahlensytems für die ThyssenKrupp Umformtechnik GmbH, Werk Ludwigsfelde. Für die Erarbeitung des Kennzahlensystems werden zunächst die Rahmenbedingungen abgesteckt, die unter anderem das wertorientierte Managementsystem des Konzerns, die Strategien und Ziele des Unternehmens sowie die einzelnen Werttreiber umfassen. Anschließend werden die Vor- und Nachteile von traditionellen Kennzahlensystemen aufgezeigt. Als Ergebnis dieser Betrachtung geht hervor, dass ein Steuerungskennzahlensystem konzipiert wird, welches das wertorientierte Managementkonzept mit einer Balanced Scorecard vereint. Des Weiteren werden die Anforderungen an das Kennzahlensystem herausgestellt, um letztendlich eine Auswahl der Kennzahlen vorzunehmen. Daraufhin erfolgt eine nähere Betrachtung der Kennzahlen in den einzelnen Perspektiven und die Darstellung der Ursache-Wirkungs-Beziehungen. Im letzten Teil der Diplomarbeit wird zusammenfassend die Gesamtkonstruktion kritisch bewertet, die Grenzen in der Anwendung des Kennzahlensystems aufgezeigt und ein Ausblick für die Umsetzung gegeben.
Optimierung einer Prozessschnittstelle für CATIA V5 zwischen Konstruktion und Fertigungsvorbereitung
(2007)
Die Arbeit beinhaltet verschiedene Untersuchungen, die Datenübergabe zwischen den Abteilungen der Konstruktion und der Fertigungsvorbereitung in dem Unternehmen AWEBA Werkzeugbau GmbH zu verbessern. Zu diesem Zweck werden verschiedene Möglichkeiten genannt die Übergabe zu verbessern bzw. die Datenaufbereitung zu ändern. Eine anschließende Bewertung erfolgt unter den Gesichtspunkten, der in der Firma vorherrschenden Bedingungen. Die im Zeitraum der Bearbeitung realisierten Varianten werden genannt und für die aufgetretenen Probleme Lösungsvorschläge genannt.
Im Rahmen dieser Diplomarbeit wurde die Inhibition des Biogasbildungsprozesses untersucht. Dabei sollte der Einfluss von Hemmstoffen wie Schwefelwasserstoff und Ammoniak bzw. Ammonium auf die Biogasbildung bewertet und diskutiert werden. Die Untersuchungen erfolgten auf der Basis von vergleichenden Versuchen mit parallel geführten Laborreaktoren. Die Zugabe von Hilfsstoffen diente der Entfernung von Schwefelwasserstoff und Ammonium. Es wurde untersucht, in welcher Größenordnung die Gasbildung, die Schwefelwasserstoffkonzentration in der Gasphase und der Ammonium-Stickstoffgehalt in der Flüssigphase von den Zusatzprodukten beeinflusst werden. Aus den Ergebnissen geht hervor, dass durch die Zusatzmittel der Schwefelwasserstoffgehalt in den praxisrelevanten Bereichen einer Biogasanlage gesenkt wurde und der Gasbildungsprozess in der Anfahrphase stabiler abläuft. Eine starke Erhöhung der Gasbildung und eine Reduzierung des Ammonium-Stickstoffgehaltes konnte nicht nachgewiesen werden.
Diese Diplomarbeit wird für das Straßenbauamt Nordthüringen im Rahmen der Neuordnung des Straßennetzes westlich von Nordhausen geschrieben. Diese Neuordnung des Straßennetzes umfasst die Trassierung einer westlichen Umgehung von Nordhausen als Ortsumgehung Nordhausen und Niedersachsenwerfen und die Neutrassierung der Bundesstraße 243 westlich von Nordhausen von der Anschlussstelle Werther bis zur Landesgrenze Niedersachsen. Im Rahmen dieser Diplomarbeit werden die Auswirkungen dieser Maßnahmen auf den Untersuchungsraum zwischen der Stadtgrenze Nordhausen und der Anschlussstelle Werther, speziell auf die dazugehörigen angrenzenden Knotenpunkte, betrachtet. Die Knotenpunkte sind die Anschlussstelle Werther bezeichnet als Netzknoten 051, und der Knotenpunkt B 243 / L3080 bezeichnet als Netzknoten 052. Sie werden hinsichtlich ihrer Leistungsfähigkeit für die derzeitige Situation mit aktuellen Belastungen, und die zukünftige Situation mit den prognostizierten Belastungen für den Prognosehorizont 2020, untersucht. Die Ergebnisse der Untersuchungen der Leistungsfähigkeit sind zu interpretieren und zu vergleichen. Unzureichende Ergebnisse für den Prognosehorizont sind genauer zu betrachten. Aus diesen Ergebnissen sind Handlungserfordernisse für die Lösung der unzureichenden Leistungsfähigkeit abzuleiten. In Form von Varianten- entwürfen sind die zu erwartenden verkehrlichen Probleme zu lösen. Die verschiedenen Varianten für die Lösung des Problems werden bewertet und verglichen. Aus diesem Vergleich der Varianten entwickelt sich eine Lösungsvariante, die als Vorzugsvariante zu deklarieren ist.