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Die Diplomarbeit verfolgt das Ziel, mit Hilfe einer Fahrzeuglängsdynamiksimulation einen Motorenprüfstand in Echtzeit anzusteuern. Grundlage dafür liefert ein existierendes und in der Modellierungs- und Simulationsumgebung Dymola entworfenes Fahrzeugmodell, welches notwendigerweise für die dynamische Ansteuerung des Prüfstandes angepasst werden muss. Dies umfasst sowohl die Implementierung der erforderlichen Schnittstellen als auch die Optimierung des Modells bezüglich Echtzeitfähigkeit. Weiterhin besteht die Aufgabe in der Wahl einer Softwareumgebung, welche die Möglichkeit bietet, das Fahrzeugmodell in Echtzeit zu simulieren und dabei gleichzeitig als Kommunikationsschnittstelle mit dem Prüfstand dient. Zusätzlich ist auf Basis dieser Softwareumgebung eine grafische Nutzeroberfläche zu entwickeln, die eine anwenderfreundliche Bedienbarkeit der Fahrzeugsimulation zur Prüfstandssteuerung gewährleistet. Bei erfolgreicher Umsetzung sind die Simulationsergebnisse auf ihre Güte im statischen und dynamischen Verhalten zu untersuchen und mit Fahrzeugmessungen zu vergleichen. Weiterhin ist das Ergebnis der Diplomarbeit mit der IAV internen Entwicklung Velodyn im Hinblick auf Simulationsgüte, Bedienerfreundlichkeit und Kosten gegenüberzustellen.
Ziel der Arbeit ist, ein Konzept für eine Kleinserienfertigung mit unterschiedlichen Modellen in einer Produktionslinie im Karosseriebau zu erarbeiten. Die sich im Aufbau befindliche Derivatenfertigung im aus Mosel zeigt Schwerpunkte, wie die Modellsteuerung, die Betriebsmitteltechnik in den Geometriestationen sowie der Automatisierungsrad auf. Für die Erstellung eines Konzeptes werden die Probleme der derzeitigen Fertigung des VW Phateon und des Bentleys als Ansatz für diese Arbeit verwendet. Zur Unterstützung soll die Simulation als Hilfsmittel für diverse Entscheidungen und Nachweise zum Einsatz kommen.