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Year of publication
- 1999 (1)
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- Diploma Thesis (1)
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Zur Zeit werden in allen von Daimler-Chrysler gefertigten Common-Rail Dieselmotoren mit Automatikgetriebe Anlasszahnkränze eingebaut, die folgende Funktionen erfüllen müssen: <UL> <LI> Übertragung des Motordrehmoments von der Kurbelwelle zum Drehmomentwandler <LI> Einleitung des Starterdrehmoments auf die Kurbelwelle <LI> Sicherstellung der Geberfunktion für Motordrehzahl und Kurbelwellenstellung durch einen Inkrementring am Anlasszahnkranz </UL> Durch Realisierung dieser Funktionen wird beim OM628 (V8-Dieselmotor) ein Anlasszahnkranz eingesetzt, der mit folgenden Problemen behaftet ist: <UL> <LI> Schwierigkeiten beim Einspuren des Starters, was sich durch Abfräserscheinungen an den Zähnen des Zahnkranzes bemerkbar macht <LI> Quietschgeräusche beim Starten des Motors <LI> Hochfrequentes Schwingen des Inkrementringes, was zur Folge hat, dass das Nutzsignal (Sinusschwingung) des Drehzahlgebers von einer hochfrequenten Schwingung überlagert wird und somit Probleme beim Starten des Motors auftreten </UL> Das Ziel dieser Arbeit ist, oben genannte Probleme zu analysieren und zu beseitigen, indem eine kurzfristige Lösung für aktuelle Versuchsmotoren erarbeitet sowie weitere Maßnahmen für zukünftige Motoren vorgestellt werden. <!-- #h:dissdiplAnlasszahnkranz.doc# -->