Refine
Has Fulltext
- no (1)
Year of publication
- 2015 (1)
Document Type
- Diploma Thesis (1)
Institute
Language
- German (1)
Is part of the Bibliography
- no (1) (remove)
Im Bereich der Fahrzeugtechnik wird die Abkehr vom herkömmlichen Antrieb mit einem Verbrennungsmotor immer deutlicher. Ebenso fordert die Politik den Einsatz alternativer Antriebsquellen. Darum ist auch die Nutzfahrzeugbranche bestrebt, Alternativen zum Dieselmotor als Antriebsquelle bereitzustellen. Hierbei bewähren sich Oberleitungsbusse, auch Trolleybusse genannt, aufgrund ihres umweltfreundlicheren Elektroantriebes speziell für den Nahverkehr gut. Heutige moderne Oberleitungsbusse werden zu großen Teilen noch manuell oder teilautomatisiert an ihre Oberleitung angekoppelt, der Fahrer übernimmt hierbei noch wichtige Teilfunktionen. Für zukünftige Streckennetze sind Kosteneinsparungen ein wichtiger Gesichtspunkt. Dabei sind bisherige Netze aufgrund ihrer Vielzahl von technischen Komponenten und den damit verbundenen erhöhtem Wartungsbedarf, aber auch wegen der größeren Ausfallwahrscheinlichkeit nicht zweckdienlich. Um die Möglichkeit des Oberleitungsbetriebs ohne die kostenintensiven Komponenten und unabhängig vom Fahrer zu ermöglichen, muss der Bus in der Lage sein, automatisch und möglichst während der Fahrt selbstständig den Kontakt zur Oberleitung herstellen zu können. Diese Diplomarbeit befasst sich mit der vollständigen Automatisierung eines Oberleitungsbus-Stromabnehmersystems und dabei im speziellen mit der benötigten Aktuatorik auf Basis pneumatischer Antriebskomponenten. Hierbei soll zuerst eine Vorauswahl der möglichen Technik getroffen werden. Diese ist weiterhin in das vorhandene System zu integrieren. Untersuchungen zu äußeren Störeinflüssen und der Dynamik des Systems sind durchzuführen. Abschließend sollen Möglichkeiten der Optimierung aufgezeigt werden.