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Year of publication
- 2005 (1)
Document Type
- Diploma Thesis (1)
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Die Aufgabenstellung der vorliegenden Diplomarbeit ist durch die Fa. Thielert Aircraft Engines GmbH initiiert und soll zwei Haupziele erfüllen. Zum Einen soll eine allgemeingültige, firmeninterne Verfahrensweise zur Erstellung wissenschaftlicher und fundierter Schadenanalysen erarbeitet und zum Anderen unter deren Anwendung beispielhaft die Untersuchung einer Kupplungsscheibe des Flugmotors TAE125-1 durchgeführt werden. Die Reibscheibe dient als Überlastschutz im Antriebsstrang zum Propeller. Da keine der derzeit im Einsatz befundenen Kupplungsscheiben des untersuchten Typs die geplante Grenznutzungsdauerannähernd erreicht, soll die systematische Schadenanalyse zur Klärung der Schadenursachen führen sowie die zugrunde liegenden Mechanismen aufzeigen.Als Grundlage der firmeninternen Vorgehensweise bei der Schadenuntersuchung wird die VDI-Richtlinie 3822 gewählt, da diese den Anforderungen den Konzerns entspricht. Durch eine ausführliche Analyse des gesamten Produktzyklus der Einzelteile sowie der Baugruppe, ausgehend vom Anforderungsprofil über die Konstruktion, die Fertigung und Nutzungsphase können vorhandene Fehlerquellen erkannt werden. Anschließend werden die Schadenursache sowie schadenursächliche und schadenbegünstigende Einflüsse benannt. Mit den errungenen Erkenntnissen können Verbesserungspoteziale zur Erhöhung der Lebensdauer der Kupplungsscheiben aufgezeigt und konzeptionell dargestellt werden.