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Diese Diplomarbeit umfasst die Entwicklung und Auslegung einer Hinterachse für ein heckangetriebenes Elektrofahrzeug. Zunächst werden die Grundlagen des Fahrwerks und dessen Auslegung erläutert sowie übliche Hinterachskonstruktionen vorgestellt. Im Anschluss werden mögliche Konzepte dargestellt und patentrechtlich untersucht. Nach einem Vergleich der identifizierten Varianten wird die Längsblattfederachse als Modell für die weitere Arbeit ausgewählt. Danach werden wichtige fahrwerksbezogene kinematische Kennwerte berechnet bzw. festgelegt. Mit diesen Kennwerten werden erste Hinterachskonstruktionen mit Catia V5 entwickelt. Anschließend wird aus dem Konstruktionsmodell ein flexibles Flächenmodell für die Simulation im Mehrkörpersimulationsprogramm ADAMS CAR erstellt. Im Folgenden werden Simulationen zur Untersuchung von Einfederung sowie Quer- und Längskraftverhalten durchgeführt und ausgewertet. Mit Hilfe der daraus gewonnenen Erkenntnisse wird das bestehende Achskonzept weiterentwickelt und optimiert. Als Referenz für die Optimierung werden dabei Simulationen von Mehrlenker- und Verbundlenkerachse verwendet. Des Weiteren wird eine FEM-Berechnung dargestellt, um die Festigkeit eines vergleichbaren Bauteils bei festgelegtem Lastfall zu überprüfen.