Refine
Year of publication
Document Type
- Diploma Thesis (8420)
- Bachelor Thesis (2639)
- Master's Thesis (1052)
- Doctoral Thesis (351)
- Article (127)
- Book (34)
- Part of a Book (33)
- Working Paper (5)
- Report (4)
- Other (2)
Institute
- Maschinenbau und Kraftfahrzeugtechnik (bis 2018) (4525)
- Physikalische Technik, Informatik (1836)
- Gesundheits- und Pflegewissenschaften (1630)
- Wirtschaftswissenschaften (1405)
- Elektrotechnik (770)
- Sprachen (602)
- Angewandte Kunst (561)
- Kraftfahrzeugtechnik (384)
- Architektur (374)
- Ingenieurhochschule (254)
Language
- German (12417)
- English (231)
- French (12)
- Multiple languages (3)
- Spanish (3)
- Portuguese (1)
Das Parkraumangebot der Stadt Zwickau scheint vor allem im Innenstadtbereich über zu wenig Parkplätze zu verfügen. Mit Hilfe dieser Diplomarbeit sollen das Parkraumangebot ermittelt, der Parkraumbedarf berechnet und dem Angebot gegenübergestellt werden. Dadurch sollen Defizite im Bereich des Parkraums aufgezeigt werden.
Potsdam ist bekannt für eine Vielzahl von Forschungseinrichtungen. In der Stadt sind mehr als 40 wissenschaftliche Einrichtungen angesiedelt, welche aus den unterschiedlichsten Branchen kommen und auf 4 große Gebiete verteilt sind. Diese befinden sich im Westen (Golm, Campus Neues Palais), im Zentrum (Innenstadt, Telegrafenberg), im Süden (Nuthetal) und im Osten (Babelsberg). Die Aufgabe im B2-Projekt bestand darin, ein Haus der Wissenschaft zu entwerfen, welches als Informations-, Veranstaltungs- und Kommunikationsplattform dient. Dieses Haus soll den Dialog zwischen Unternehmen und Hochschulen verstärken und als infrastrukturelle Basis für hochschulnahe Transfereinrichtungen dienen. Gleichzeitig soll sich auch die Bevölkerung in Ausstellungen und Vorträgen über die verschiedenen Forschungen informieren können. Der Entwurf soll die Anforderungen an die ästhetische und funktionale Qualität einer solchen Bauaufgabe in direkter Nachbarschaft zu historisch bedeutsamen Gebäuden erfüllen, gleichzeitig aber auch eine eigenständige architektonische Haltung formulieren. Das zu bebauende Grundstück Humboltstraße 1 und 2 liegt im Zentrum von Potsdam und wird von dem Stadtschloss (derzeit im Wiederaufbau) im Nordwesten, dem Palais Barbarini im Nordosten, der Havel im Südosten und der Langen Brücke im Südwesten begrenzt. Die in der Nähe befindlichen historisch wie auch kulturell wichtigen Gebäude der Stadt (Rathaus von Potsdam, die Nicolaikirche, das Filmmuseum im ehemaligen Pferdestall der Preußenkönige, die neu entstehenden Stadt- und Landesbibliothek (derzeit auch im Bau)) verschaffen dem Grundstück eine sehr prominente Lage. Der entstandene Baukörper übernimmt die vorherrschende Stadtstruktur der Blockrandbebauung, bricht diese aber auf, indem er den Innenhof zu der Nord- und Südseite öffnet. Dabei wird die Südöffnung im Gegensatz zu der Nordöffnung als Durchgang ausgebildet. Gleichzeitig wird der Innenhof vergrößert und die Tiefen der einzelnen Blöcke variiert. Die Nord-Ost-Kante des Gebäudes wurde nach Innen verschoben um einen größeren Raum zum Palais Barbarini zu schaffen. Die vier unterschiedlichen Höhen des Gebäudes symbolisieren die vier großen Gebiete in denen die unterschiedlichen wissenschaftlichen Einrichtungen angesiedelt sind (siehe ersten Absatz). Das Gebäude selbst orientiert sich zu seinem Innenhof hin, d.h. alle großen Verglasungen sind zum Innenhof ausgerichtet. Als Folge davon befindet sich der Haupteingang des Gebäudes auch nicht an der Straße sondern im Innenhof. Der Innenhof wird somit zu einen zentralen Element der Erschließung. Das Gebäude besitzt insgesamt 7 Etagen und eine Tiefgarage, deren Einfahrt sich zwischen diesem und dem Palais Babarini befindet. Im Erdgeschoss, welches aus zwei einzelnen Teilen besteht, befinden sich Foyer, Fachbibliothek, Shop und Restaurant. Auf den beiden hofabgewandten Seiten des Geschosses befinden sich die gesamten Nebenräume, Treppenhäuser und der Küchenbereich. Über eine große Freitreppe im Foyerbereich gelangt man in das erste Obergeschoss. In diesem befinden sich die Ausstellung, der große Veranstaltungssaal und Büros der wissenschaftlichen Mitarbeiter. Über eine weitere, kleinere Freitreppe im südlichen Gebäudeteil gelangt man in das zweite Veranstaltungsgeschoss. In diesem befinden sich der Videokonferenzraum und der kleine Veranstaltungssaal. Hier befindet sich auch der erste Höhenunterschied, d.h. der Baukörper teilt sich in einen nördlichen Teil (Turm) und einen südlichen Teil. Die nächsten zwei Geschosse sind reine Bürogeschosse und in den letzten drei Geschossen im Turm befinden sich Wohnungen für eingeladene Wissenschaftler und Dozenten. Um eine Verbindung zwischen den öffentlichen Geschossen zu schaffen, sind um die Freitreppen Lufträume eingearbeitet. Auf den beiden niedrigeren Dächern sind zudem Terrassen angelegt. Die Fassade des Gebäudes besteht aus horizontalen Betonplatten, welche in einem Sandsteinton gefärbt sind, um die Verbindung zu der Umgebung herzustellen. Wie schon im oberen Text erwähnt, sind die Großen Verglasungen des Erdgeschosses und des 1. Obergeschosses zu dem Innenhof ausgerichtet. Zudem besitzt das Erdgeschoss zur Nordwest- und Südostseite weitere große Verglasungen. Die restlichen Flächen der Fassade sind jeweils mit vertikalen Fenstern versehen, welche in ihrer Größe variieren. Vertiefung in der Thesis: Im Rahmen der BA-Thesis soll die Fassade vertieft werden. Die Grundidee der Fassadenstruktur, d.h. die horizontalen Betonplatten, soll hierbei bestehen bleiben. Hierbei wird besonders auf die Lösung baukonstruktiver Details eingegangen. Im Vordergrund stehen dabei die Befestigung der Fassade bei weitgehender Vermeidung konstruktiver Wärmebrücken, die Aufhängung der Fassadenelemente und Ausbildung aller weiteren relevanten Anschlüsse. Zusätzlich soll eine sinnvolle Variante für den Sonnenschutz gefunden werden, welche sich in die Fassade integriert.
Die neue Feuerwache soll als markanter Punkt zur Aufwertung des Gebiets beitragen. Auf Grund der Neuangliederung der Innenstadt soll der vorher eher industriell genutzte Stadtteil durch den Entwurf einer neuen Präsenz zeigen und eine Art Tor zur Stadt bilden. Anregend an die alte Feuerwache soll das neue Gebäude auf dem bisherigen Gebiet der Abfallwirtschaft und Straßenreinigung (WAS) entstehen. Mit rund 19000 m² steht hier genügend Fläche zur Verfügung um alle Funktionen mit einer Gesamtfläche von 12000 m² unterbringen zu können. Somit kann der alte Gebäudekomplex in seiner Funktion abgelöst werden. Er soll lediglich zu Ausbildungszwecken genutzt werden und wird zukünftig verschiedene Hilfsorganisationen beherbergen. Der Entwurf bildet eine U-förmige Gebäudeform. Hierbei liegt die Hauptachse an der im Norden angrenzenden Dieselstraße, der Hauptverkehrsader zur Innenstadt. Im Westen schließt sich die alte Feuerwache an. Durch die Angliederung kann so der Hof geschlossen werden .Der neue Haupteingang wurde als Eckkante an die Kreuzung Dieselstraße-Amselweg ausgebildet. So ist der für Besucher, welche von Osten in die Innenstadt fahren, sofort erschließlich. Die Bereiche für Feuer- und Rettungswache gliedern sich im Norden an und bilden jeweils einen drei- bis viergeschossigen Komplex. Der externe Bereich für Feuerwache und Verwaltung bildet die Ostachse mit drei Geschossen. Die feuerwehrtechnische Zentrale (FTZ) mit dem geringsten Platzbedarf bekommt ihren Bereich im Süden und bildet einen weitern Riegel mit ein bis zwei Geschossen. Davor wird die Parkpalette angeschlossen. Auf dem Dach entsteht zusätzlich durch die Abhebung eine Freifläche auf der das Sportfeld integriert wird. Den Abschluss und neuen Hochpunkt bildet der Schlauchturm. Alle Ausfahrten mit hoher Ausrückpriortität wurden zur Dieselstraße gelegt, um eine optimale Verkehrsanbindung zu schaffen. Die Wirtschaftsfahrzeuge hingegen haben ihre Zufahrt über den Amselweg im Osten. Die Werkstätten, Wirtschaftsfahrzeuge und ein Teil der Fahrzeughalle können im großzügigen Innenhof untergebracht werden. Das Erdgeschoss wird geprägt durch die vier Fahrzeughallen, welche den jeweiligen Bereichen zugeordnet sind. Alle hierzu notwenigen Räume werden ebenfalls mit angegliedert. Hier befinden sich auch der Wasserturm und ein Großteil der Werkstätten. Auch Foyer befindet sich im Erdgeschoss als Eckaufbildung an der Kreuzung Dieselstraße
Ziel der Masterarbeit war die Entwicklung eines Konzeptes, das eine bessere Integration von Angehörigen in die Begleitung sterbender Bewohner von Pflegeheimen ermöglicht. Zu diesem Zweck wurde eine Literaturrecherche durchgeführt. Außerdem köonnten die Ergebnisse des Forschungsprojektes IntegrA-SteP genutzt werden.
Ziel der Arbeit ist es, ausgehend vom derzeitigen Stand die Fertigungslogistik des Werkzeugbaus der KUKA Systems GmbH zu optimieren. Schwerpunkt bildet dabei der Fertigungsbereich 5. Zunächst werden auf Basis einer Literaturrecherche die Grundlagen der Logistik näher erläutert. Im Weiteren erfolgen eine Beurteilung des IST-Zustandes im zu untersuchenden Bereich sowie die Darstellung verschiedener Probleme bei der Nutzung der vorhandenen Transportmittel. Zur Analyse der Auslastung der Transportmittel erfolgt eine Multimomentaufnahme im zu untersuchenden Bereich. Darauf aufbauend werden Optimierungskonzepte ausgearbeitet, bewertet und entsprechende Empfehlungen abgeleitet. Diese beziehen sich zum einen auf eine Optimierung der vorhandenen Ressourcen und zum anderen auf den Einsatz von zusätzlichen Transportmitteln.
Aufgabenstellung Aufgabe war der Entwurf eines Museums für Kunst und Design. Neben einer Wechselausstellung soll es die umfangreiche Sammlung des Museums für Konkrete Kunst, sowie die Sammlung Winkler- eine der weltweit bedeutendsten Sammlungen Konkret-Konstruktiver Kunst und Objekte der Entwicklungsgeschichte des Industrial Design- beherbergen. Die für unseren Entwurf relevante Altstadt von Ingolstadt ist ringförmig angeordnet und durch 2 Hauptachsen (Harderstr. und Theresienstr. bzw Ludwigstr.) gegliedert. Umfasst wird sie von einem Grünzug und die städtebauliche Struktur in diesem Teil der Stadt ist entsprechend der Entstehungszeit- dem Mittelalter- sehr kleinteilig. Des Weiteren richten sich die Gebäude des äusseren Ringes orthogonal zu dem umliegenden Grüngürtel aus. Drundidee Grundidee meines Entwurfs war es diese kleinteilige Struktur aufzunehmen und den Grünzug fortzusetzen um Alt und Neu harmonisch zu verbinden. Mir war es wichtig den Bestand nicht zu übertrumpfen, sondern mich viel mehr in die Landschaft und den Grüngürtel zu integrieren. Weiterhin hatte ich einen Vergleich vor Augen mit dem Leben allgemein. >denn ohne Leben keine Kunst und ohne Kunst kein Leben< Leben wie Kunst entsteht, entwickelt sich und ist immer anders, obwohl es in den Grundzügen doch für jeden gleich ist. Nur die Wahrnehmung variiert. Genau nach diesem Prinzip wollte ich mein Museum gestalten: in den Grundzügen gleich, aber mit vielen Variationen. Baukörper und Nutzung Die Baukörper mit bewusst einfachen rechteckigen Grundflächen nehmen die Längsausrichtung der umliegenden Gebäude- wie zum Beispiel die der Fachhochschule nebenan- und die orthogonale Ausrichtung zum Grünzug auf und fügen sich so in die städtebauliche Struktur ein. Das einzige Gebäude, welches aus dieser Struktur ausbricht ist das Eingangsgebäude- sowohl in Form als auch in der Ausrichtung. Es ist der einzige Hochpunkt des Komplexes, der als
Da es sich bei dem Entwurf "Hochhaus des 21. Jahrhunderts" um einen so genannten "Prototyp" in Form eines Solitärs handelt, ist er ohne Bezug zu einem bestimmten Ort entworfen worden. Aufgrund der einfachen quadratischen Grundform des Entwurfs ist es möglich, dieses Hochhaus in so gut wie jede Stadtstruktur zu integrieren. Warum ein Hochhaus? Dies ist die erste Frage, welche man als Studentin bei der Wahl dieser Master Arbeit gestellt bekommt. Modere Hochhäuser sind grundsätzlich immer komplexe Baukörper mit einer allumfassenden Sichtweise und einer hohen Planungsleistung. Die Planung selbst benötigt eine gehörige Portion Wissen in unterschiedlichen Bereichen des Hochbaus. Wissen, welches ich mir über die vielen Semester und durch die berufliche Tätigkeit im Rahmen meines Architekturstudiums angeeignet habe und jetzt mit meiner Master Arbeit zum
Bei der Doppelkupplung im Parallelschaltgetriebe erfolgt die Befestigung des Ausrückers über ein Deckellager direkt an der Kupplung. In der vorliegenden Diplomarbeit wird das Deckellager auf seine Tauglichkeit für diese Verwendung untersucht. Dazu wird die Belastungssituation analysiert. Darauf aufbauend werden Versuche und die dazu notwendige Prüftechnik erstellt. Parallel werden Lebensdauerberechnungen durchgeführt. Die Berechnungs- und Versuchergebnisse zeigen, dass das Lagerkonzept trotz der schwierigen Einsatzbedingungen grundsätzlich realisierbar ist. Allerdings weist das aktuelle Deckellagerdesign diverse Schwachstellen auf. Diese liegen hauptsächlich in der Befestigungskonstruktion, der Steifigkeit und der Andichtung des Lagers. An Hand dieser Erkenntnisse wird ein neues Lagerdesign entworfen. Darin fließen auch rechnerisch ermittelte Vorschläge zur Optimierung der Lagergeometrie ein.
In der vorliegenden Diplomarbeit wurde die Grundlage für einen dynamischen Verbauprozess geschaffen und anhand eines Modellversuchs hinsichtlich der Effektivität und Umsetzbarkeit bewertet. Der Wandel im Automobilsektor erfordert ein Umdenken in den Produktionsabläufen. Hierfür ist es notwendig, auf verfügbare Informationen zurückzugreifen und zur Verbesserung der Fahrzeugqualität sowie zur Einsparung von Produktionskosten zu nutzen. Grundlage dessen bilden fahrzeugspezifische, fabrikinterne Messdaten, deren Aussagequalität für eine valide Aussage in der Diplomarbeit genutzt werden können.
Nach einer umfangreichen Analyse der Zusammenhänge zwischen Beanstandungsarten /-Orten und geeigneten Messpunkten an der Fahrzeugkarosserie wurde eine umfangreiche Auswertung erstellt. Unter
diesen Gesichtspunkten konnte eine deutliche Abhängigkeit festgestellt, jedoch aufgrund deren Komplexität statistisch nicht vollständig bestätigt werden. In einem anschließenden Modellversuch wurde diese Abhängigkeit an mehreren Versuchsfahrzeugen nachgewiesen und belegt. Es ist möglich, anhand geeigneter Messdaten der Fahrzeugkarosserie, die Verbauprozesse mithilfe fahrzeugspezifischer Einstellmaße zu dynamisieren und somit die Fahrzeugqualität zu steigern.
In einer umfangreichen Analyse bezüglich der technischen Umsetzung wurden die notwendigen Voraussetzungen detailliert beschrieben. Für eine Integrierung der gewonnenen Erkenntnisse muss ein eigenes IT-System geschaffen, ein digitaler Qualitätsregelkreis erstellt und Anpassungen an den Handhabegeräten vorgenommen werden. Die Erstellung der bauteilspezifischen Systematik ist außerdem sehr komplex und deshalb bestenfalls im Rahmen der Fahrzeugneuplanung mit zu berücksichtigen.
Aufgrund des anfänglich beschrieben Wandels des Automobilsektors, sowie der steigenden Komplexität in der Fahrzeugproduktion, wird das Konzept jedoch als sehr wirksam bewertet.
Superkontinuumslichtquellen revolutionierten in den letzten Jahren viele Bereiche der opti-schen Messtechnik, wie zum Beispiel Mikroskopie und optische Kohärenztomografie. Die fehlende Möglichkeit der Modulation und die Stabilität der bestehenden Systeme limitieren die Einsatzmöglichkeiten. Ziel dieser Arbeit war die Entwicklung einer direkt steuerbaren Laserquelle mit geeigneten Parametern zur Erzeugung eines breitbandigen Spektrums in mik-rostrukturierten Fasern. Die erforderlichen Laserparameter, speziell die Pulslängen und Puls-spitzenleistungen sowie die daraus resultierende Konversionseffizienz wurden anhand bestehender passiv gütegeschalteter Festkörperlasersysteme ermittelt und als Zielgrößen für das zu entwickelnde System festgelegt. Der Einsatz einer Laserdiode, welche mit Hilfe eines hierfür entwickelten Kontrollers repro-duzierbar Nanosekundenpulse mit einer Repetitionsrate bis in den MHz-Bereich emittiert, ermöglicht eine direkte Ansteuerung des Systems. Die Signale der Laserdiode wurden in ei-nem zweistufigen Faserverstärker auf den erforderlichen Leistungsbereich verstärkt, in eine mikrostrukturierte Faser gekoppelt und ein breitbandiges Spektrum generiert. Eine breite Auswahl erforderlicher Komponenten des Faserverstärkers wurden evaluiert und deren An-ordnung optimiert. Mit Hilfe dieser Komponenten konnte das Gesamtsystem hinsichtlich der spektralen Leistungsdichte bei unterschiedlichen Repetitionsraten und unter Nutzung ver-schiedener mikrostrukturierter Fasern charakterisiert werden.
Im Abschnitt Theoretische Grundlagen soll zu Beginn der aktuelle Stand der Photovoltaikindustrie dargestellt werden. Anschließend wird die deutsche Situation als mitteleuropäisches Land hervorgehoben, um das Potenzial der Technologie vor Ort einschätzen zu können. In den folgenden Schritten wird die grundlegende Technologie, die aktuelle Marktsituation und der Aufbau wichtiger weiterer Elemente wie z.B. des Wechselrichters herausgearbeitet.
Zum Schluss wird ein Ausblick auf zukünftige Speichersysteme abgegeben. Im dritten Kapitel wird die Berechnung der Netzspannung des Gesundheitszentrums Rudolph Virchow Klinikum Glauchau ohne PV-Anlage vorgestellt.
Anschließend wird die potenzielle Anlage auf dem Dach des Rudolph-Virchow-Klinikums Glauchau genauer erläutert. Zunächst wird eine Analyse des Standortes vorgenommen und anschließend ein Dreiviertelmodell mit Software der Firma AutoCAD und PV-Sol erstellt.
Weiterhin folgt ein Vergleich der PV- Anlagen mit und ohne Speicher. Der Modultyp, der in Summe die größte Leistung erbringen könnte, wird anschließend mit PV-Sol simuliert.
Die Ergebnisse dienen der Bewertung der Wirtschaftlichkeit der Anlage. Im nächsten Kapitel soll die Netzspannung des Rudolph Virchow Klinikums Glauchau mit PV-Anlage ermittelt werden, um den daraus abgeleiteten Einfluss auf das Netz darstellen zu können. Im abschließenden Kapitel Zusammenfassung erfolgt eine Analyse der Ergebnisse und eine Bewertung des Nutzens und der Kosten einer möglichen Photovoltaikanlage für das Gesundheitszentrum - Rudolph Virchow Klinikum Glauchau
Untersuchung und Bewertung von gestalterischen Grundlagen für die Entwicklung von Befülladaptern
(2013)
Die Erstbefüllung von Fahrzeugen mit Betriebsstoffen wie Brems- und Kühlflüssigkeit ist ein wichtiger Prozess in der Endmontage. Die Ausführung des Befüllprozesses muss exakt ablaufen, um die geforderten Parameter des Vakuum-Druck-Prinzips zu gewährleisten. Dabei steht vor allem die Dichtheit der einzelnen Systeme im Vordergrund. Diese kann nur erreicht werden, wenn der Befülladapter samt Schlauchpaket vom Werkarbeiter richtig positioniert wurde. In der Prozessabfolge werden die Befülladapter, die den jeweiligen Behälterformen genauestens angepasst sind, vom Werkarbeiter aus der Ablage genommen und auf das zu befüllende System aufgesetzt. Die Adaptionspunkte entsprechen den Behälterpositionen im jeweiligen Fahrzeug. Diese weisen typische, funktionsbedingte Lagen im Motorraum auf und sind deshalb unterschiedlich schwer für den Operator erreichbar. Ziel dieser Arbeit ist es, die Befülladapter ergonomisch weiterzuentwickeln und gleichzeitig eine Gewichtsreduktion zu erzielen, um die Arbeitsbedingungen für den Werkarbeiter zu verbessern. Durch Analyse der bisherigen Bedingungen wird eine Ausgangslage geschaffen. Daraufhin werden Varianten entworfen und durch einen multikriterialen Variantenvergleich die Vorzugsvariante ermittelt. Dabei sind die Griffgestaltung, Bedienfeldanordnung und -gestaltung, sowie die Gewichtsverteilung besonders wichtige Schwerpunkte.
Hauptbestandteil der Diplomarbeit ist die konstruktive Entwicklung einer elektrohydraulischen Druckölversorgung, deren Einsatz in Verbindung mit Automatisierten Schaltgetrieben vorgesehen ist. Die Druckerzeugereinheit ist für die Großserie konzipiert. Daraus ergeben sich für die Konstruktion wichtige Eigenschaften. Bei der Auswahl der Bauelemente wurde dem Kostenfaktor besondere Bedeutung beigemessen. Weiterhin erfüllt die Druckerzeugungseinheit die Anforderungen verschiedener ASG-Kunden und kann daher als Basisaggregat verwendet werden. Die elektrische Ansteuerung gehört nicht zum Umfang dieser Konstruktion, um den Vorteil der breiten Verwendung nicht aufzugeben. Die Druckerzeugungseinheit läuft im Aussetzbetrieb. Sie liefert den Volumenstrom in einen Druckspeicher und wird nach Erreichen des gewünschten Druckes abgeschaltet. Der Druckspeicher gehört ebenfalls nicht zum Konstruktionsumfang. Der Einsatz von Automatisierten Schaltgetrieben ist ein Beitrag zur weiteren Minimierung des Kraftstoffverbrauches von Fahrzeugen. Die Getriebedimensionierung kann weiter optimiert werden, da der Unsicherheitsfaktor Mensch bei dieser Anwendung ausgeschlossen werden kann. <!-- #h:dissdiplElektrohydraulische Druckölversorgung.doc# -->
Psychopharmaka gehören zu den am häufigsten verordneten Medikamentengruppen in vollstationären Altenpflegeeinrichtungen. Da der hohe Gebrauch jedoch nur unzureichend mit dem Vorliegen psychiatrischer Diagnosen zu begründen ist, ist davon auszugehen, dass weitere Faktoren die Verordnungsrate beeinflussen. Ziel dieser Arbeit ist es, eine Übersicht über bewohnerbezogene und institutionelle Merkmale darzustellen, die mit einem erhöhten / geringeren Psychopharmakagebrauch in Alten- und Altenpflegeheimen assoziiert sind. Neben einer systematischen Literaturrecherche in sechs Datenbanken, erfolgen eine Handsuche in drei Zeitschriften und die Durchsicht von Referenzlisten. Anschließend wird eine qualitative Datensynthese und Qualitätsbewertung der Studien vorgenommen. Die Recherche ergibt 74 Titel, aus denen 17 ausgewählt werden. Die Studien weisen eine große Heterogenität hinsichtlich der Größe der Studienpopulation, der Definition von Psychopharmaka sowie der erhobenen Variablen und der dafür verwendeten Erhebungsinstrumente auf. Zu den bewohnerbezogenen Merkmalen, die mit einem erhöhten Psychopharmakagebrauch assoziiert sind, gehören ein geringes Lebensalter, das weibliche Geschlecht, ein geringer Hilfe- und Pflegebedarf, diagnostizierte psychiatrische Erkrankungen, Verhaltensauffälligkeiten und Schlafstörungen. Für die institutionellen Faktoren Einrichtungsgröße, Trägerschaft, Mehrbettzimmer, Personalschlüssel und psychosoziale Betreuung gibt es keine einheitlichen Ergebnisse. Grundlegende Voraussetzung für Optimierung der psychopharmakologischen Behandlungspraxis in vollstationären Altenpflegeeinrichtungen ist die Stärkung der gerontopsychiatrischen Kompetenz aufseiten der Ärzte und Pflegenden.
Optimierung eines Biogasreaktors mit Maissilage Monovergärung unter Verwendungdes Modells ADM1
(2012)
Für die Optimierung eines Biogasreaktors im Labormaßstab sollte mit Hilfe des mathematischen Modells ADM1 (anaerob digestion model no.1) zunächst eine Eignung des Modells auf Anwendung hin im Bereich Biomasse untersucht werden. Dazu sollte die Substratzulaufcharakterisierung im Modell mit Hilfe der Weender Futtermittelanalyse angepasst werden. Die nun erzielten Simulationsergebnisse bildeten die Basis für eine Optimierung des Reaktors in Hinblick auf eine gesteigerte Biogasausbeute.
Die Reduzierung von Straßenverkehrslärm ist ein zentrales Anliegen der Umweltpolitik. Immer wieder fallen Motorräder durch einen hohen Geräuschpegel im Straßenverkehr auf, dennoch wurden sie bislang nicht in die gegenwärtig existenten Berechnungs- und Beurteilungsverfahren integriert. Der in den letzen Jahren drastisch gestiegene Bestand an Motorrädern zeigt deutlichen Handlungsbedarf in Bezug auf eine solche Reglementierung. Ziel dieser Arbeit soll das Finden eines Ansatzes zur Einbeziehung der Geräuschemissionen von Motorrädern in das bestehende Berechnungsverfahren (RLS-90 - Richtlinien für den Lärmschutz an Straßen, 1990) sein.
Die Instandhaltungen an Schienenfahrzeugen stellt sich als komplexer Prozess dar. Indikatoren dieses sehr komplexen Systems zeigen sich in den Beteiligten Instanzen (bspw. Instandhalter, Fahrzeughalter, Fahrzeugmieter) und den hohen Sicherheitsbestimmungen (RAMS) für den Schienengüterverkehr. Durch eine zentrale Instandhaltungen entsteht ein hoher wirtschaftlicher Ausfall durch die Auslösung aus dem Verkehr für den Kunden. Um diesen Ausfall entgegenzuwirken, können geeignete Instandhaltungen zentral ausgelagert und dezentral (vor Ort des Kunden) angeboten werden. Die vorliegende Arbeit wird Chancen und Risiken geeigneter dezentraler Instandhaltungsmaßnahmen an entsprechenden Fahrzeugbaugruppen von Güterwagen für das Werk Eberswalde der DB Fahrzeuginstandhaltung GmbH aufzeigen. Anhand dieser Instandhaltungsmaßnahmen werden Lösungen für die Bereitstellung geeigneter Mitarbeiter sowie Kriterien für die Art und Ausstattung eines Service-Fahrzeugs herausgearbeitet. Abschließend wird der wirtschaftliche Erfolg des Modells dargestellt und beurteilt.
El Mapuche urbano y su
(2013)
Die vorliegende Arbeit befasst sich mit der ethnischen Selbstwahrnehmung der urbanen Mapuche in Chile. Unter der Annahme, dass sich ihr ethnisches Identitätssystem von den traditionell lebenden Mapuche unterscheidet, soll untersucht werden, was es für sie bedeutet, Mapuche zu sein, welchen Stellenwert sie ihren ethnischen Wurzeln einräumen und wie stark ihre ethnische Identität ausgeprägt ist. Hierfür wurden Im Rahmen der qualitativen Sozialforschung fünf Leitfadeninterviews geführt, welche anschließend nach zuvor festgelegten Themenschwerpunkten verglichen und ausgewertet wurden.
Messtechnische Untersuchungen zur Entstehung mechanischer Geräusche an Einzylinder-Viertakt-Motoren
(1999)
- Überblick über den Stand der Technik mi Bereich der Anregungsmechanismen des mechanischen Motorgeräusches - Konstruktion und Aufbau eines Prüfstandes für Schleppversuche an einem Einzylinder-Viertakt-Motor - Auswahl und Applikation von geeineter Meßtechnik - Durchführung und Auswertung von Geräuschen aus der Kolben-Zylinder-Baugruppe und Kurbelwellen-Baugruppe - Vergleich der Meßergebnisse und Rechenergebnisse
Eine zentrale Voraussetzung, um im internationalen Wettbewerb zu bestehen, ist die ständige Weiterentwicklung und Forschung. Diese vollziehen sich in jeder Branche und so auch auf dem Gebiet der Dünnschichttechnologie. Sie bildet eine wichtige Ausgangsbasis für viele Zerspanungsprozesse. Dabei stellt sich die Frage, ob die Neuentwicklungen den steigenden Leistungsanforderungen der modernen Zerspanungstechnik gerecht werden. Diese Antwort soll die vorliegende Diplomarbeit mit dem Thema
Für die Tragkraftspritze TS 16 der Pumpen und Feuerlöschtechnik GmbH soll ein geeigneter Antriebsmotor gefunden werden, der an eine bereits vorhandene Feuerlöschkreiselpumpe angepaßt werden soll. Da noch keine Kennlinien der Kreiselpumpe vorlagen, wurden Vorüberlegungen angestellt, um dieMotorkenngrößen an die Kenngrößen der Pumpe anzupassen. Unter Beachtung der gestellten Anforderungen wurde der Vierzylinder-Ottomotor des Citroen AX 1.1 ausgewählt. Gemäß DIN 14410 für Tragkraftspritzen wird dieser Motor für die Tragkraftspritze TS 16 umgerüstet. Um den Antriebsmotor an die Kreiselpumpe anzupassen, wurde ein Verbindungsstück konstruiert, und der Motor wurde auf einem Traggestell gelagert. Weiterhin wurden Aufnahme und Betätigung der Kupplung , Befestigung der Lagereinheit und Abdichtung der Kreiselpumpe neu konstruiert. <!-- #h:dissdiplKreiselpumpe.doc# -->
Durch ständig wachsende Anforderungen an die Qualität und den Komfort von Kraftfahrzeugen ist es nötig, der gezielten Optimierung der akustischen Eigenschaften von Fahrzeugen immer mehr Beachtung zu schenken. Konventionelle Geräusch-dämpfungsmaßnahmen stoßen dabei immer mehr an ihre Grenzen. Aktive Komponenten werden in Zukunft mehr an Bedeutung gewinnen. In dieser Arbeit werden bestehende Möglichkeiten aktiver Geräuschbeeinflussung an Ansaug- und Abgasanlagen aufgezeigt. Im speziellen wird ein, im Volumen verstellbarer, Helmholtz-Resonator theoretisch und experimentell betrachtet. Durch akustische Anregung wurden seine Dämpfungseigenschaften ermittelt. An einem Pulsationsprüfstand wurden diese für motornahe Bedingungen bestätigt. Des weiteren werden Adaptionsmöglichkeiten aufgezeigt und Integrationsmöglichkeiten in bestehende Ansaug- und Abgasanlagen betrachtet.
Durch steigende Abgastemperturen unterliegen Krümmer und Abgasturbolader immer höheren Belastungen. Den daraus resultierenden größeren Anforderungen an die Werkstoffe wird ab einer Temperatur von 950°C durch den Einsatz austentitischer Stähle für Turbinengehäuse Rechnung getragen. Bis zu dieser Temperatur werden austenitische Gusseisen eingesetzt. Da diese im Vergleich zum Stahl einen wesentlichen Preisvorteil bieten, wird versucht diese Grenze über 950°C durch geeignete Maßnahmen anzuheben. Jedoch erweist sich die derzeitige Vorgehensweise Werkstoffe auszuwählen und zu erproben als zu teuer und nicht zuverlässig genug. Nach einem Vergleich der Eigenschaften von austenitischen Gusseisen und austenitischen Stahl anhand der Daten einer Literaturrecherche, erfolgt die Betrachtung der Belastungen eines Turbinengehäuses durch die Messung der Temperaturverteilung am Motorenprüfstand und die Auswertung einer FEM-Rechnung. Aus diesen Daten werden die Rahmenbedingungen für einen anwendungsspezifischen Werkstoffversuch auf Probenbasis erarbeitet.
Die Aufgabe der Verlängerung und Verkürzung der Einspritzzeit zur Leistungssteigerung außerhalb des im Motorsteuergerät abgespeicherten Kennfelds wurde, beruhend auf den theoretischen Ausarbeitungen, anhand von Erprobungen an einem Audi A1 mit Benzin-Direkteinspritzung umgesetzt. Es wurden die Einflussfaktoren der Gemischregelung untersucht und die Möglickeiten, die zur Manipulation der Einspritzmenge führen können, geprüft. Die Auswahl der Signalanpassung an der Breitbandlambdasonde erfolgte anhand einer Schaltungsanalyse und Berechnungen zur Änderung des Pumpstroms, der ein Maß für den Restsauerstoffgehalt im Abgas darstellt. Um die Signalmanipulation an den Leitungen sowie die Messungen durchführen zu können, wurde der Audi A1 mit einem Adapterkabelstrang ausgestattet. Weiterhin wurde ein Lambda-Messmodul sowie ein Thermometer für die Überwachung der Abgastemperatur ins Fahrzeug eingebaut. Die Erhöhung der eingespritzten Kraftstoffmenge konnte anhand einer Parallelschaltung eines variablen Widerstands erreicht werden. Für die spätere Anwendung in einem Modul zur Leistungssteigerung wurde ein Widerstandskennfeld erstellt. Eine Abmagerung des Kraftstoff-Luft-Gemischs wurde mit einem variablen Widerstand in Reihe zum Kalibrierwiderstand der Breitbandlambdasonde erzielt. Aufgrund der Abhängigkeit der Signalmanipulation zum Kalibrierwiderstand der Lambdasonde wurde in einer Häufigkeitsuntersuchung dessen Widerstandsverteilung geprüft. Die Kalibrierwiderstände wurden in Gruppen eingeteilt und seperate Widerstandskennfelder für eine prozentuale Pumpstromänderung bei der Kennfeldabstimmung erstellt. Für ein automatisches Erfassen des Kalibrierwiderstands durch das Zusatzsteuergerät wurde eine Messschaltung entwickelt und deren Funktion geprüft. Die Auswirkugen der Veränderung der Einspritzmenge auf die Katalysatorüberwachung wurden überpüft. Abschließend wurde die Veränderung der Einspritzzeit durch die Signalmanipulation in einer Messung bestätigt.
Im Rahmen dieser Diplomarbeit wurde am Beispiel der Hewlett-Packard GmbH untersucht, ob sich durch eine Incentive-Veranstaltung die Kundenbindung verbessert werden kann. Dabei werden die Themen erlebnisorientiertes Marketing, Incentives und Kundenbindung betrachtet. Zudem wurde ein Umfrage durchgeführt, um festzustellen, ob und wie sich die Kundenbindung durch das HP-Incentive im Rahmen der Fußballweltmeisterschaft 2006 in Deutschland verbesserte.
Hintergrund: Aufgrund des Fachkräftemangels und des demografischen Wandels ist es für Unternehmen enorm wichtig, Mitarbeiter in ihrem Unternehmen zu halten. Da Mitarbeiterbindung mit der Auseinandersetzung der Zufriedenheit der Belegschaft beginnt, können nur nachhaltige Ergebnisse erzielt werden, wenn sich mit der Motivation, Zufriedenheit und Wertschätzung der Mitarbeiter auseinandergesetzt wird.
Zielstellung: Ziel der Arbeit ist es, die Arbeitszufriedenheit und das Ausstiegspotential in einem Sozial- und Wohlfahrtsunternehmen zu untersuchen und anschließend Möglichkeiten des Unternehmens aufzuzeigen, um die Mitarbeiter langfristig zu binden. Diese werden anhand der individuellen Vorstellungen und Anmerkungen der Mitarbeiter abgeleitet.
Methodik: Es wurde ein teilstandardisierter Fragebogen an 252 Mitarbeiter der Volkssolidarität Kreisverband Borna e.V. verteilt. Die Erhebung der Daten erfolgte vom 04.02.2019 bis zum 01.03.2019 und die Auswertung erfolgte mittels SPSS 25.
Ergebnisse: Die Auswertung der 143 Fragebögen, welche zurückgegeben wurden, ergab, dass die allgemeine Zufriedenheit mit der Arbeitssituation positiv bewertet werden kann. Dennoch denken 14,9 % der Mitarbeiter ernsthaft darüber nach, die Einrichtung zu wechseln oder zu verlassen. Signifikante positive Zusammenhänge konnten zwischen der Zufriedenheit mit dem Betriebsklima alles in allem und der Ausstiegsabsicht (p<0,001), zwischen der Zufriedenheit mit dem unmittelbar Vorgesetzten alles in allem und der Ausstiegsabsicht (p<0,001), zwischen der Zufriedenheit mit der Wertschätzung durch den unmittelbaren Vorgesetzten und der Ausstiegsabsicht (p<0,001) und zwischen dem Stolz, der Einrichtung anzugehören und der Ausstiegsabsicht (p<0,001) erfasst werden. Kein Zusammenhang konnte zwischen der Zufriedenheit mit dem Verhältnis von erbrachter Leistung und Entlohnung und der Ausstiegsabsicht (p=0,382) ermittelt werden.
Diskussion: Um die Arbeitszufriedenheit und damit die Mitarbeiterbindung zu erhöhen, muss das Unternehmen geeignete Maßnahmen in den Arbeitsalltag integrieren. Anhand der Ergebnisse sollte mit der Implementierung geeigneter Maßnahmen zur Verbesserung des Betriebsklimas, der Führungsqualität und der Wertschätzung gegenüber den Mitarbeitern begonnen werden.
Zielstellung der Diplomarbeit ist es, die klimatischen Eigenschaften eines Automobilsitzes messbar, auswertbar und vor allem vergleichbar zu machen. Den Schwerpunkt dieser Arbeit bildet das Sitzbezugmaterial Leder, sowie dessen Verhalten gegenüber Feuchtigkeit (Aufnahme bzw. Durchlässigkeit). Angestrebt wird ein selbsttätig regulierender Komfortsitz, der sich bei hohen Umgebungstemperaturen nicht zu stark aufheizt und bei niedrigeren Temperaturen nicht unangenehm kalt ist. Der Insasse soll auch während einer längeren Fahrt auf einem solchen Ledersitz keinen Wärmestau verspüren. Das lästige Schwitzen wird somit vermieden. Die Vorteile eines solchen Sitzsystems sind vielfältig. Zum einen dienen sie ganz eindeutig dem Wohlbefinden der Insassen. Zum anderen kann durch einen komfortablen Sitz die Konzentrationsfähigkeit der Fahrzeugführer erhalten werden, wodurch das Unfallrisiko reduziert wird. Als Lösung ist ein Leder vorgesehen, welches eine hohe Atmungsaktivität aufweist, sowie ein Sitzunterbau, der das Leder in seinen neuen Eigenschaften wie z. B. hohe Luftdurchlässigkeit, hohe Wasserdampfdurchlässigkeit und hohen Feuchtetransport unterstützt.
Die Untersuchung der Beheizung von Kirchen mit Bankheizkörpern und dabei speziell der Blick auf die zu erwartende thermische Behaglichkeit, steht im Mittelpunkt dieser Arbeit. Es werden Messungen von Temperaturen und Luftgeschwindigkeiten in Kirchen durchgeführt. Zudem wird versucht reale Zustände innerhalb einer Kirche in einer Raumströmungszelle nachzubilden. In selbiger werden dabei auch Leistungsmessungen an Rohrheizkörpern bei verschiedenen Vorkauftemeraturen und Einbausituationen durchgeführt. Ein vom Autor entwickeltes rechnerisches Raummodell hilft Vorhersagen zur qualitativen Abschätzung der Behaglichkeitswerte PMV und PPD in Kirchen zu treffen.
Diese Diplomarbeit handelt von der Konzepterstellung eines TinyHouse. Die Idee der kleinen Häuser, gebaut auf Fahrzeuganhängern, stammt aus Amerika. Hier in Europa lässt sich dieses Konzept allerdings nicht genauso umsetzen, da die gesetzlichen Rahmenbedingungen andere sind. Deshalb werden, nachdem zu Beginn auf Geschichte und Ziele der Tiny-House-Bewegung eingegangen wird, konkrete Anforderungen an das TinyHouse formuliert, was am Ende der Arbeit im Konzept fertiggestellt sein soll. Für diese Anforderungen wird im Nachgang ein Massen- und Finanzkonzept erstellt, denn die Fahrzeugmasse ist der größte begrenzende Faktor in dieser Arbeit. Das wird unteranderem in der Gesamtmasse deutlich, denn die masseintensivere Bauform mit Holzrahmen im Aufbau wiegt ungefähr 4.000 kg. Die im Vergleich zum Holz kostenintensivere Rahmenvariante aus Aluminium wiegt knapp 400 kg weniger, muss aber für den Transport auf der Straße im gesetzlichen Rahmen der Straßenverkehrsordnung und Straßenverkehrszulassungsordnung ebenfalls abgelastet werden. Da auf die Anforderung von 3.500 kg Maximalgewicht kaum verzichtet werden kann, muss auf andere Anforderungen wie das Masseintensive Stromsystem oder das Wasserfiltersystem an Bord verzichtet werden, oder zumindest eine geringere Dimensionierung in Kauf genommen werden. Nach der Anfertigung des Massenkonzepts wird mit der Konstruktion des TinyHouse be-gonnen. Dabei werden Black Boxes für alle Komponenten eingesetzt; sie vermitteln die Wirkung des letztlich entstehenden Gebäudes. Auf Basis dieses Black-Box-Modells kann mit Hilfe der Schwerpunkte und Massen der Komponenten der Schwerpunkt des Hauses und damit die Achsposition ermittelt werden. Aus diesem Modell herausgelöst werden die Rahmenkonstruktionen von Trailer und Me-tallaufbau. Sie werden unter Nutzung des FEM-Tools in der von Dassault Systems bereit-gestellten Software Catia untersucht. Dabei wird deutlich, dass der Aufbau überdimensioniert ist und Masse gespart werden kann. Der Trailer hingegen muss verstärkt werden, um den Belastungen stand halten zu können. Die zuletzt angefertigte Zusammenbauzeichnung gibt Auskunft über die Dimensionen des TinyHouse. Es ist mit 2,55 m Breite und knapp 4 m Höhe an der gesetzlichen Maximalgrenze und mit 7,5 m Wohnraumlänge bietet es den Bewohnern etwa 19 m² Wohnraum.
Durch den demografischen Wandel und die Veränderung der Arbeitswelt werden zukünftig die Abwesenheitszeiten in den Unternehmen und die damit einhergehenden Kosten weiter ansteigen. Aus diesem Grund sollten frühzeitig Bedingungen und Voraussetzungen geschaffen werden, um die Arbeits- und Beschäftigungsfähigkeit in den Unternehmen herzustellen, zu erhalten und dynamisch weiter zu entwickeln. Diesen Ansatz verfolgt die Smiths Medical Deutschland GmbH durch die Konzeption eines Betrieblichen Gesundheitsmanagements für den Produktionsstandort Fraureuth. Nach der Ausführung der zugrunde liegenden theoretischen Voraussetzungen für eine erfolgreiche Implementierung des Betrieblichen Gesundheitsmanagements erfolgt eine Vorstellung des Unternehmens und des Produktionsstandortes. Eine wichtige Grundlage für die Konzeption eines Betrieblichen Gesundheitsmanagements stellt die Ist-Analyse des Gesundheitszustandes im Unternehmen dar. Dafür erfolgte in Zusammenarbeit mit der AOK PLUS eine umfassende Mitarbeiterbefragung und die Auswertung von Arbeitsunfähigkeitsdaten. Abschließend erfolgt ein Ausblick auf die mögliche praktische Umsetzung im Unternehmen. Der Schwerpunkt dieser Diplomarbeit liegt auf der ganzheitlichen Konzeption des Betrieblichen Gesundheitsmanagements für den Produktionsstandort Fraureuth mit den vier Aktionsfeldern Organisation, Arbeitssysteme, Individuum und Gesundheit.
Die Liberalisierung des Strommarktes und die damit verbundene Wettbewerbssituation zwingt EWU zur weiteren Optimierung ihrer internen Strukturen und Prozesse. Die vorliegende Arbeit zeigt an Beispielen der envia M, wie EVU dabei die Potentiale des E-Business nutzen. Als wichtigster Erfolgsfaktor für E-Business gilt dabei die ganzheitliche Betrachrung der Prozesse. Vor dem Einsatz von E-Business-Technologien sind diese zu analysieren und neu zu gestalten. Am Beispiel des Zählerstandserfassungsprozesses wird eine entsprechende Analyse durchgeführt. Es werden Soll-Prozesse gestaltet und die Potentiale von E-Business innerhalb dieser Prozesse aufgezeigt. Abgerundet wird die Arbeit durch Vorschläge für technische Realisierungsansätze.
Ausgehend von der Aufgabenstellung , Maßnahmen zur Entlastung des Motorenöles und des Ölkreislaufes auszuarbeiten und diese an einem 3,0 l V6-Otto-Motor umzusetzen, wurde eine umfangreiche Literaturrecherche durchgeführt. Die dabei gewonnenen Erkenntnisse über die Faktoren der Ölbelastung gingen in eine Bewertung der Einflussfaktoren ein. Auf diese Literaturrecherche aufbauend wurden verschiedene konstruktive Möglichkeiten zur Entlastung des Motoröles gefunden. Ausgehend von den Ergebnissen der Bewertung der Einflussfaktoren und der technischen Realisierbarkeit, wurden einige dieser Lösungswege ausgearbeitet und die Umsetzung am gegebenen Motor diskutiert. Dabei erwies sich die Erhöhung des Ölvolumens und die Abscheidung im Motorenöl enthaltener Gase mit einem externen Zusatzölbehälter als zu bevorzugender Lösungsweg. Dieser wurde weiter verfolgt. Dabei entstanden verschiedene Varianten. Ein abschließender Variantenvergleich und eine Bauraumuntersuchung zeigten die Vorzugsvariante. Diese wurde so ausgearbeitet, dass ein modifizierter Motor aufgebaut und im Prüffeld erprobt werden kann. <!-- #h:dissdiplEntlastung Ölkreislauf.doc# -->
Ausgangspunkt stellen die Polikliniken dar. Es wird ausgehend davon ein Bezug zu heutigen ambulanten Versorgung in Deutschland genommen. Genau beschrieben wird das Modell der Medizinischen Versorgungszentren. Wichtig hierbei ist der Funktionsweise und die Vor- und Nachteile für Patienten und Kostenträger.
An dem Netz- und Kraftwerksmodell der HTW Zwickau befindet sich eine Kraftwerksnachbildung. Die als Generator betriebene Synchronmaschine soll im Rahmen eines Praktikumsversuches untersucht werden. Dazu wurden in der Diplomarbeit die theoretischen Grundlagen zur Synchronmaschine aufbereitet. In den Anlagen der Diplomarbeit befinden sich ein erarbeitetes Exemplar einer Versuchsanleitung, eines Musterprotokolls und eine Auswahl von Fragen und Antworten für das Kolloquium. An der Synchronmaschine soll innerhalb des Praktikumsversuches eine Synchronisation des Kraftwerksgenerators mit dem Verbundnetz, eine Kenngrößenermittlung an der Sychronmaschine (sychrone, subtransiente, gegen und Nullreaktanz) und des Blocktransformators (Kurzschlußresistanz und impedanz), eine Wirk- und Blindleistungssteuerung des Kraftwerksgenerators im ungestörten Betrieb am starren Netz, symmetrische und unsymmetrische Kurzschlußstromverläufe eines Kraftwerksgenerators und der Lastabwurf eines Kraftwerksgenerators betrachtet werden. <!-- #h:dissdiplSynchronmaschine.doc# -->
Für den vielstofffähigen Kreiskolbenmotor KKM350 soll im Rahmen der Arbeit ein Gemischbildungssystem entwickelt werden. Beispielhaft werden dafür zunächst Gase ausgewählt und deren Eigenschaften analysiert. Anschließend wird eine Auswahl an Gemischbildungssystemen zusammengestellt und verglichen. Die Besonderheit der Systeme ist die variable Einstellung der dem Luftstrom beigeführten Gasmenge. An der ausgewählten Variante wird analytisch der Einsatz in der Kreiskolbenmaschine überprüft, dabei sind Untersuchungen zur Druck- und Temperaturabhängigkeit der gemischten Gase mit inbegriffen. Zusätzlich diskutiert die Arbeit die Aufbereitung des durch den Gemischbildner hergestellten Gemisches mithilfe einer Benzineinspritzung. Schwerpunkt der Ausarbeitung stellt die Modellierung des Mischsystems in einer eindimensionalen Simulation dar. Eine im Rahmen der Simulation stattfindende Anpassung der Komponenten des Ansaugtraktes, bestehend aus Luftsammler und Saugrohr, ist unabdingbar. Die aus den Simulationen hervorgehenden Ergebnisse werden abschließend ausgewertet und diskutiert.
Im Rahmen dieser Diplomarbeit wird der logistische Prozess der Motorenanlieferung eines namhaften OEM und das dabei entstehende Transportschadenproblem untersucht. Um ein Gesamtverständnis der Thematik zu erhalten, wird zunächst auf grundlegende Aspekte wie die Wertschöpfung, Prozesse und Prozessmodelle, Qualität und Qualitätsmanagement, Fehler und Logistik eingegangen. Es erfolgt die Einordnung in Gestaltungsbereiche und verschiedene Vorschriften sowie die Abbildung und ausführliche Beschreibung der Motorenanlieferung. Anschließend wird das Transportschadenproblem der Jahre 2016 und 2017 ausführlich analysiert und die bereits durchgeführten Maßnahmen unter-sucht und beurteilt. Des Weiteren erfolgt die methodisch gestützte Analyse möglicher Schadensursachen und der umfassende Vergleich mit drei Unternehmen des Automobilkonzern-Verbundes. Anhand der Analysen und deren Ergebnisse, der kritischen Ursachen und der Gegenüberstellung mit anderen Unternehmen werden verschiedene Handlungsempfehlungen entwickelt und mit Hilfe einer bestimmten Methodik bewertet. Die positiv bewerteten Maßnahmen werden voraussichtlich in naher Zukunft umgesetzt und tragen demnächst zur Verringerung der Transportschäden bei. Abschließend erfolgt die Zusammenfassung der in der Arbeit ermittelten Ergebnisse.
Tests sind ein wichtiger Bestandteil im Unternehmensumfeld. Gerade für das komplexe, bei N+P entstandene Framework SPARTACUS wird es angestrebt, alle Anwendungsbausteine auch entsprechend zu verifizieren. Um das Verhalten des Gesamtsystems untersuchen zu können, sind Unit Tests nicht mehr ausreichend. Im Rahmen der Arbeit wurde ein Framework für Integrationstests erstellt, mithilfe dessen die Entwickler in Zukunft die Funktionalität alten und neuen Quelltexts prüfen können. Durch tägliche und wöchentliche Builds unter Nutzung aller offiziell unterstützten Datenbanksysteme kann so ausgeschlossen werden, dass Regressionen in den getesteten Teilen der Anwendung unentdeckt bleiben. Dabei steht die komplette serverseitige Funktionalität zur Verfügung, sodass sich Test- und Produktivumgebung in fast allen Bereichen gleich verhalten.