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Diese Arbeit soll aufzeigen, welche Möglichkeiten und Wege es u. a. gibt die Neigung bei einem Fahrzeug zu realisieren und anschließend ein Konzept in Form eines vierrädrigen, neigefähigen, voll gefederten Fahrrads zu erarbeiten. Den Beginn der Arbeit bilden Begriffe, Definitionen und Gegebenheiten aus dem Bereich Ein- und Mehrspurfahrzeuge. Im folgen Teil, der Konzeptfindung werden verschiedene Konzepte erarbeitet und mittels CAD in 3D Geometrien dargestellt. Eine Detailkonstruktion der Vorzugsvariante bildet dann den Abschluss der Arbeit in 3D CAD mittels CATIA V5.
Die Kalibration von automatisch schaltenden Fahrzeuggetrieben umfasst umfangreiche Untersuchungen zur Bewertung subjektiver Kenngrößen wie beispielsweise Schaltkomfort oder Spontanität. Im Rahmen dieser Arbeit wird ein Prüfstand entwickelt, welcher die Durchführung dieser, üblicherweise auf der Straße durchgeführten, Versuche auf dem Rollenprüfstand ermöglicht. Hierbei wird insbesondere die Längsdynamik des Gesamtfahrzeuges betrachtet. Neben der Erarbeitung geeigneter Varianten, der mechanischen Dimensionierung und konstruktiven Umsetzung wird auch ein entsprechender Versuchsaufbau realisiert und anhand erster Messungen verifiziert. Abschließend folgen Überlegungen über notwendige Schritte zur weiteren Optimierung des Versuchsablaufs.
Die vorliegende Diplomarbeit dient der Wirkungsgradsteigerung eines turboaufgeladenen Ottomotors mit Benzindirekteinspritzung. Im ersten Teil der Arbeit erfolgt die Simulation des Ladungswechsels mit dem Programm GT- Power. Im zweiten Teil werden die besten Lösungen aus der Phase eins am Prüfstand untersucht. Im mittleren Lastbereich kann die Ladungswechselarbeit des Motors durch Entdrosselung mittels Wastegate reduziert werden. Der Wirkungsgrad steigt. Im oberen Lastbereich kann durch Spülen und Anwendung des Miller-Effektes die Temperatur am Ende der Kompression verringert werden. Die Klopfgefahr wird reduziert und der Anfettbedarf verringert. Der spezifische Verbrauch sinkt und der Verbrennungswirkungsgrad steigt.