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Inhalt dieser Arbeit ist die konstruktive Umsetzung eines hydraulischen Teleskopzylinders für den mobilen Einsatz als Beleuchtungsmast. Die Dimensionierung der Teleskoprohre erfolgt nach einer möglichst geringen Durchbiegung des bis zu 9m ausfahrbaren Teleskopzylinders bei einer maximal angreifenden Windlast von Windstärke 10Bft sowie einen maximalen Betriebsdruck von 20bar. Dabei werden alle erforderlichen Komponenten und Baugruppen entsprechend einer kostengünstigen Fertigung sowie nach geringer Masse des Gesamtsystems ausgewählt.ylinderabstützung ist sowohl für eine Reduzierung der Durchbiegung als auch für die Beeinflussung des Biegemomentverlaufs des Zylinders in seiner Einspannstele von großen Nutzen. Aufgrund der großen auf den Zylinder einwirkenden Windlast sind pro Teleskopstufe zwei Führungen vorgesehen, um die Funktionssicherheit und Lebensdauer zu erhöhen. Beim Einbau der Dichtungen ist der Einsatz von zusätzlichen Bauteilen für eine Verringerung des Spaltmaßes zwingend erforderlich. Für die Hubbegrenzung sowie für die Verdrehsicherung bleiben aufgrund der forderungen an Masse und Kosten nur wenig akzeptable Lösungen für eine Konstruktion. Die erforderliche Standsicherheit des Beleuchtungsanhängers bei maximaler Ausfahrhöhe und maximaler Windlast ist bei der Aufstellung in der Ebene ausreichend gegeben, wobei bei stillstehenden Zylinder ein Schrägstellen in gewissen Grenzen möglich ist.
Aufgrund von Berichten über vereinzelt aufgetretene Schädigungen des Ohres durch das Auslösen von Airbags im Fahrzeug, wurden eine Analyse durchgeführt, welche die Einflussparameter auf den Airbagknall untersucht. Dabei wurden in Versuchen an verschiedenen Fahrzeugen spezielle Faktoren betrachtet und hinsichtlich ihres Einflusses auf die Schädigung des Ohres bewertet. Die Ergebnisse sind in einer Bewertungsmatrix aufgeführt. Das Dokument enthält ausserdem Betrachtungen zum Berechnungsmodell der Schädigung des Ohres sowie Hinweise für weitere Untersuchungen zur schädigung des Ohres durch den Airbagknall.