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Das Ziel der Arbeit ist die Erarbeitung von Lösungskonzepten zur Einbindung des Abgaskrümmers in das Motorkühlsystem mit der Absicht, die Volllastanfettung zum Bauteilschutz zu vermeiden. Für die Konzepterstellung steht das CAD-Programm Pro Engineer Wildfire 4.0 sowie Konstruktionsdaten relevanter Motoren zur Verfügung. Weiterhin kann auf bereits durchgeführte Messungen und Simulationen vergleichbarer Konzepte der Referenzmotoren zurückgegriffen werden. Unter Beachtung der festgelegten Randbedingungen (Bauraum, Kühlkonzept) wird ein externer und ein integrierter gekühlter Abgaskrümmer konzipiert und mithilfe bereits durchgeführter Simulationen bewertet. Ein externer gekühlter Abgaskrümmer mit einem integrierten Abgasturbolader kann wegen einer deutlichen Verschlechterung des Ansprechens des Motors auf Lastwechsel sowie eines zusätzlichen Wärmeeintrages in das Motorkühlsystem als nicht zielführend erfasst werden. Deswegen fällt die Entscheidung auf das Konzept des integrierten gekühlten Abgaskrümmers, für welchen zusätzlich die Integration der Versorgungsleitungen des Abgasturboladers in den Krümmer als möglich festgestellt wird. Weiterhin wird für dieses Krümmerkonzept eine Sekundärluftzufuhr für den späteren Einsatz unter SULEV-Bedingungen (Super Ultra Low Emission Vehicle) vorgesehen.