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Die vorliegende Diplomarbeit beschäftigt sich mit der Neukonstruktion einer Vorrichtung zur Drehschwingungskompensation in Verbrennungskraftmaschinen bei Personenkraftwagen unter der Beachtung der Herstellung durch Tiefziehverfahren. Zunächst werden der Aufbau und die Funktionsweise von Zweimassenschwungrädern erläutert, sowie übliche Bauformen dieser vorgestellt. Im Anschluss wird Bezug auf die Simulationen verschiedenster Konzeptstudien zur Drehschwingungskompensation im Antriebsstrang genommen. Es wird sich für die Variante mit verzweigt gekoppelter Zwischenmasse, im Sinne eines Planetenradsatzes, entschieden. Auf Grundlage dessen erfolgen eine entwurfsbedingte Ermittlung der wichtigsten Bauraumbedingungen und Vorgaben, sowie eine Anpassung der Simulation. Mithilfe dieser Ergebnisse konnten zwei Varianten erstellt werden. Es erfolgt eine Auskonstruktion der Vorzugsvariante mit PTC ProE Wildfire 5. Im Folgenden werden die Schritte der Auskonstruktion durchgeführt und ausgewertet, sowie verschiedene Lösungsansätze für einzelne Problematiken ausgewertet. Im Anschluss an die Erklärung erfolgt ein Vergleich beider Entwurfskonstruktionen und eine Variantenbewertung. Abgerundet wird die Arbeit durch eine Darstellung des Montagekonzeptes für die Vorzugsvariante.