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Das Thema Verbraucherschutz betrifft in Deutschland und der Europäischen Union jeden dort lebenden Menschen. In Asien gibt es den Verbraucherschutz dagegen nicht, stattdessen trifft der Staat dort andere Maßnahmen, um für das Wohl der chinesischen Bürger zu sorgen. Deutschland ist in seiner Wirtschaft und Entwicklung ein sehr fortgeschrittenes Land, das über hohe Standards im Verbraucherschutz, der Lebensmittelsicherheit und in anderen Bereichen verfügt. China befindet sich zwar in einem Aufstieg, der mit einer rapiden Entwicklungsgeschwindigkeit geschieht, aber noch nicht vollständig den Stand und Standard von Deutschland bzw. Europa erreicht hat. Deshalb kann die Aussage bzgl. Chinas als eines fortschrittlichen Landes noch nicht getroffen werden, weil sie noch nicht gerechtfertigt wäre. In einem Artikel von der Website China-Botschaft wurde Chinas Situation folgendermaßen geschil-dert: China befinde sich noch in einem Entwicklungszustand und deshalb gebe es noch einen gewissen Abstand zu vergleichsweise entwickelten Ländern. Trotz des genannten hohen Standards und dem etablierten Ruf
Die vorliegende Arbeit hat es sich zum Ziel gesetzt, die Gründerszene in Deutschland und Frankreich detailliert zu untersuchen. Es soll analysiert werden, ob Deutschland tatsächlich noch das Land der Gründer ist und inwieweit sich Frankreich bereits zur Startup-Nation entwickelt hat, so wie es das Ziel des französischen Staatspräsidenten ist. Dafür werden im ersten Teil der Arbeit anhand von existierenden Datenquellen die Gründungszahlen und -quoten der Nachbarländer verglichen, das Profil der Gründer erstellt und die Dauerhaftigkeit der Unternehmen analysiert. Durch bestehende Interviews mit Gründern, Studien und Zeitungsartikel sollen im zweiten Teil der Arbeit Hindernisse bzw. Hemmnisse von Gründungen erschlossen werden und Gegenmaßnahmen der Staaten aufgezeigt werden. Hierbei wird auf kulturelle, (bildungs-) politische und finanzielle Unterschiede zwischen Deutschland und Frankreich eingegangen. Am Ende der Arbeit sollen Empfehlungen aus Sicht der deutschen Gründer gegeben werden, um Verbesserungen in der deutschen Gründerszene zu erwirken.
Durch aktuelle Herausforderung, wie der demografische Wandel oder auch der Fachkräftemangel, müssen sich die Unternehmen zunehmend auf ihre eigenen Mitarbeiter konzentrieren. Die erfolgskritischen Schlüsselpositionen sind daher im Idealfall dauerhaft besetzt und das mit dem besten Personal. Sogenannte Top-Performer, High Potentials oder Talente sind für solche Positionen besonders gefragt, da sie maßgeblich zum Unternehmenserfolg beitragen können und somit sehr wertvoll sind. Eine Möglichkeit die Talente an das Unternehmen zu binden ist das Mentoring-Programm. Die theoretischen Grundlagen und Vorteile bzw. Nutzen solcher Programme und des Talent Managements sind Inhalte dieser Arbeit. Die Analyse und Bewertung von zwei Programmen aus der Praxis hinsichtlich der Eignung zur Talentbindung ist dabei Gegenstand der Forschung und Hauptteil der Arbeit.
Um eventuelle zukünftige Strafzahlungen aufgrund überschrittener CO2-Grenzwerte vermeiden zu können, sollten Unternehmen schon heute ihren ökologischen Fußabdruck optimieren. Eine Hilfestellung hierzu könnte die Entwicklung einer Software zur Green Footprint Optimierung der Transportlogistik produzierender Unternehmen sein. Diese Arbeit befasst sich mit der Vorbereitung zu einer solchen Software und leistet die theoretische Vorarbeit. Folgende Problematik wird erörtert: Welche die Transporte und Transportmittel betreffenden Daten und Informationen müssen in Erfahrung gebracht werden, um dieses Produkt später programmieren zu können? Hieraus leitet sich wiederum eine zweite Problematik ab: Ist es überhaupt möglich diese Daten und Informationen zu erlangen, um eine solche Software aussagekräftig gestalten zu können? Und auf welche Weise soll der Emissionsausstoß letztendlich verbessert werden?
In der vorliegenden Arbeit werden zentrale Grundlagen, wie die Phasen einer Auslandsentsendung, der Kulturschock, die sozioökonomischen Rahmenbedingungen Chinas sowie die Kulturdimensionen und -standards beschrieben. Der Fokus der Arbeit liegt auf dem Vergleich von traditionellen und selbstinitiierten Expatriates. Die Ergebnisse des Vergleichs werden anhand einer Umfrage geprüft.
Die Arbeit soll den Unternehmen zeigen, welche Chancen und Risiken ausgewählte Auto-ID-Systeme besitzen, um festzustellen, für welchen Anwendungsbereich in der Logistik sie auf Grund konkreter Merkmale geeignet sind. Dazu wird zunächst eine theoretische Grundlage zum Thema geschaffen, indem auf eine Auswahl an Auto-ID-Systemen und deren Eigenschaften eingegangen wird. Basierend auf der erarbeiteten Theorie werden dann praktische Anwendungsbeispiele in typischen logistischen Bereichen gesucht, um Unternehmen eine Auswahl an Möglichkeiten darzubieten. Zum Abschluss der Thematik erfolgt eine Analyse der Auto-ID-Systeme und ihrer Eigenschaften.
Die Arbeit beschäftigt sich mit der Errichtung der neuen Seidenstraße. Dabei fokussiert man sich hauptsächlich auf die VR China und ihre Zusammenarbeit mit den zentralasiatischen Ländern. Die wirtschaftliche und politische Situation der Länder zueinander wird veranschaulicht. Des Weiteren wird das One Belt, One Road- Projekt, anhand seiner Planung, Maßnahmen und Finanzierung dargestellt. Ebenfalls werden neu geplante Projekte in der zentralasiatischen Region beschrieben. Ziel der Arbeit ist es den geostrategischen Nutzen Chinas mithilfe des OBOR- Projektes zu beleuchten.
Nahezu jeder Mensch ist im Laufe seines Lebens auf die Behandlung in einer stationären Einrichtung angewiesen. Dies hat zur Folge, dass dem stationären Sektor in Deutschland eine bedeutsame Rolle zuteilwird. Verdeutlicht wird dies durch die Gesundheitsausgaben für das Jahr 2016, welche 356,5 Milliarden Euro betrugen. Davon fielen insgesamt 101.975 Milliarden für den stationären Bereich (Krankenhäuser & Rehabilitationseinrichtungen) an, was knapp 29% der Gesamtausgaben entspricht.
Dies wirft eine Reihe von Fragen auf:
Beschleunigungsmöglichkeiten für UiG- und ZiE-Verfahren bei Leit- und Sicherungstechnikprojekten
(2018)
Planung und Bau von Leit- und Sicherungstechnik als Teil der Eisenbahninfrastruktur sind in Deutschland durch umfangreiche Regelwerke vorgeschrieben. Oftmals ergeben sich im Laufe der Realisierung eines Projektes allerdings Situationen, in denen eine Abweichung vom Regelwerk unumgänglich wird, was in den meisten Fällen durch eine Unternehmensinterne Genehmigung oder eine Zustimmung im Einzelfall ermöglicht werden kann. Solche Genehmigungsverfahren bedürfen jedoch eines nicht unerheblichen Zeitaufwands. Im Laufe der Jahre haben sich häufig wiederkehrende Problematiken herauskristallisiert, in denen vom Regelwerk abgewichen werden muss, sodass es zur Beschleunigung der Genehmigungsverfahren wünschenswert wurde, die dafür notwendigen Vorgehensweisen zu dokumentieren und zu vereinheitlichen. Nach einer Einführung in die Thematik werden die zeitkritischen und aufwändigen Phasen einer Ausnahmegenehmigung beleuchtet, wiederkehrende Problematiken ermittelt, analysiert und passende Beschleunigungsmöglichkeiten für diese aufgezeigt. Abschließend erfolgt eine kritische Auseinandersetzung mit damit verbundenen möglichen neuen Risiken für Leit- und Sicherungstechnikprojekte.
Autorenreferat
Die vorliegende Studie zur Analyse der Ringbuslinie 82 in Chemnitz wurde im Rahmen eines Diplomprojektes angefertigt. Beginnend wird auf die Ausgangslage des hiesigen ÖPNV-Gesamtnetzes eingegangen. Indessen gliedert sich die besagte Buslinie seit dem Fahrplanwechsel am 10. Dezember 2017 ein. Dabei erfolgten durch die Chemnitzer Verkehrs Aktiengesellschaft umfangreiche Anpassungen im Nahverkehrsnetz an die Mobilitätsbedürfnisse der Nutzer. Weiterhin beinhaltet diese Studie den gegenwärtigen Zustand der Ringbuslinie, sodass die Akzeptanz der Kunden für das neue Produkt überprüft werden kann. Wesentliche Kriterien sind hierbei die Ermittlung und Analyse der Nachfrage. Diesen unterliegen die Kapazitätsauslastungen mittels Fahrgastzählungen sowie eine durchgeführte kundenorientierte Mobilitätsbefragung in den Omnibussen der Linie 82 und an ausgewählten bedienten Haltestellen. Im weiteren Fortgang wurde die Notwendigkeit einer Pünktlichkeitsanalyse festgestellt und realisiert. Durch die aufgezeigten Bearbeitungsschwerpunkte konnten ebenfalls potentielle Konfliktpunkte ermittelt werden, die die Attraktivität des Produktes vermindern. Diese unterteilen sich in die Nachfrage- und Angebotsseite, wobei jeweils die Ursachen und Ausprägungen aufgezeigt werden. Mit den daraus resultierenden Ergebnissen konnten Optimierungsansätze zur Steigerung des Nutzungsanreizes durch den Kunden aufgezeigt werden. Um dem größten Mobilitätsdienstleister der Stadt Chemnitz, der CVAG, vereinfachte Entscheidungsvorschläge zur Umsetzung der Maßnahmen zu unterbreiten, wurden Handlungsempfehlungen entworfen und die Varianten mittels eines geeigneten Punktesystems bewertet.
Im Rahmen dieser Diplomarbeit wird der logistische Prozess der Motorenanlieferung eines namhaften OEM und das dabei entstehende Transportschadenproblem untersucht. Um ein Gesamtverständnis der Thematik zu erhalten, wird zunächst auf grundlegende Aspekte wie die Wertschöpfung, Prozesse und Prozessmodelle, Qualität und Qualitätsmanagement, Fehler und Logistik eingegangen. Es erfolgt die Einordnung in Gestaltungsbereiche und verschiedene Vorschriften sowie die Abbildung und ausführliche Beschreibung der Motorenanlieferung. Anschließend wird das Transportschadenproblem der Jahre 2016 und 2017 ausführlich analysiert und die bereits durchgeführten Maßnahmen unter-sucht und beurteilt. Des Weiteren erfolgt die methodisch gestützte Analyse möglicher Schadensursachen und der umfassende Vergleich mit drei Unternehmen des Automobilkonzern-Verbundes. Anhand der Analysen und deren Ergebnisse, der kritischen Ursachen und der Gegenüberstellung mit anderen Unternehmen werden verschiedene Handlungsempfehlungen entwickelt und mit Hilfe einer bestimmten Methodik bewertet. Die positiv bewerteten Maßnahmen werden voraussichtlich in naher Zukunft umgesetzt und tragen demnächst zur Verringerung der Transportschäden bei. Abschließend erfolgt die Zusammenfassung der in der Arbeit ermittelten Ergebnisse.