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In der vorliegenden Arbeit werden Ansätze zur Steigerung des Komforts einer angetriebenen Schräglenkerachse und einer Differenziallagerung entwickelt und bewertet. Aufbauend auf der Analyse des Serienstandes werden Zielwerte, wie Längs- und Quersteifigkeit der Achse, definiert und Einflussmöglichkeiten in Geometrie sowie Lagerungskonzept aufgezeigt. Um eine Komfortsteigerung zu erreichen, bietet das bestehende Achskonzept ausreichendes Potetial und kann weiterentwickelt werden. Statt der einfach-elastischen Differentiallagerung wird eine doppelt-elastische Lagerung mit Hilfsrahmen untersucht, da sie größeres Potential erkennen lässt. Durch die Simulation werden das zu erwartende Schwingungs- und Fahrverhalten quatifiziert und der Einfluss der möglichen Parameter bestimmt. Ein weiterer Schwerpunkt der Arbeit ist die Realisierung eines Versuchsfahrzeuges. Auf dessen Basis können einerseits die erreichten Komfortverbesserungen nachgewiesen und andererseits Erkenntnisse gewonnen werden, auf deren Grundlage die nächsten Entwicklungsschritte zu planen sind.

Im Rahmen dieser Diplomarbeit wird ein in der Nockenwelle integriertes Ölabscheidesys-tem so erweitert, dass das gereinigte BlowBy-Gas radial aus der Nockenwelle abgeführt werden kann. Dazu wurden Designstudien von möglichen Abführelementen und Austrittsöffnungen für das BlowBy-Gas und das abgeschiedene Öl erstellt und analysiert. Beim Prüfstandsversuch wurden theoretische Ergebnisse überprüft. Des Weiteren konnten Kenntnisse über die Charakteristik der BlowBy-Gas- und Ölabführung gewonnen werden. Für die Einbindung eines solchen Ölabscheidesystems in einen Verbrennungsmotor konnten somit Referenzwerte ermittelt werden.