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In dieser Abschlussarbeit sollen anhand einer 1D-Simulation eines vorhandenen Verbrennungsmodells Brennverläufe für die im transienten Motorbetrieb auftretenden Randbedingungen berechnet werden. Die berechneten Werte der Verläufe werden danach in geeigneter Form tabelliert. Ziel der Arbeit ist es, die Brennverläufe in Abhängigkeit von jedem auftretenden Betriebszustand, und damit auch während transienter Fahrmanöver, vorzugeben. Um die Bennverläufe für jeden Betriebszustand ermitteln zu können, müssen zuvor die Einspritzverläufe als Eingangsgröße für den jeweiligen Betriebspunkt im Verbrennungsmodell hinterlegt werden. Im Versuch wur-den dafür verschiedene Variationen der Einspritzraten in Abhängigkeit von Einspritz-druck, Druckübersetzer-Zustand und Einspritzmenge ermittelt. Dadurch können nicht hinterlegte Einspritzraten für jeden Punkt im Motorkennfeld interpoliert werden. Mit den simulierten Brennverläufen können in akzeptabler Rechenzeit Verbrauchs- sowie Abgasemissionswerte in Stationärpunkten sowie transienten Fahrmanövern (zum Beispiel im Fahrzyklus des WLTP) bestimmt werden. Das so entstandene Einspritz-raten- und Verbrennungsmodell wird später in ein Nutzfahrzeug-Vollmotor-Modell integriert.